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ACTY typeRの愛車 [ホンダ S660]

パーツレビュー

2022年5月7日

DUNLOP LE MANSⅤ 195/45R16  

評価:
5
DUNLOP LE MANSⅤ 195/45R16
 最近、S660に長時間乗ると、騒音で疲れている事に気づき始めていました。 ネオバの着いたホイールセットは別でワンセット持っているので、タイアが摩滅したタイミングで、「静かなタイア」に乗り換える事にしました。純正後輪サイズ195/45R16の取り扱いがあるタイアの中から、静寂性の高いものを選んだ結果、ダンロップ社のルマンVになりました。
 結果、前評判通り、かなり静かです。タイアの転がり騒音ロードノイズは、端的に6dB(体感的に半分)くらいは減りました。 いままでロードノイズに隠れて聞こえてなかった、タービンの高周波金属音が聞こえるようになるなど、エンジン音が鮮明に聞こえるようになりました。(静かになってないやん!)これで、エンジン音だけを堪能できるようになります。
 山道を走る程度なら、十分グリップします。センターメーターで最大1.1Gは横G出てる状態で、軽くひゃーんとタイアが鳴く程度です。
 ただ、サイドウォールは、ネオバよりも柔らかめなので、カーブしている最中に比較的ポヨぽよする感じはありますが、その分、荒れた路面の段差などをタイア側で吸収してくれている分、ネオバよりも荒れた路面での挙動は落ち着く傾向です。
 普段乗り+時々山道 な利用にはベストバランスなタイアですね。
 値段は前後4本で、税込3.6万円で調達してます。楽天ネット通販送料込み。
 たぶん、サーキット走行のように、連続して熱がタイアに入るような使い方は、しない方が良いような感じのゴム質です。
 あと、転がり抵抗が、ネオバよりも明らかに減ってます。信号へギアニュートラルでの慣性走行している際に、自転車並みにサラサラと転がって行くのを感じます。
  • 前輪摩耗状況 横G 1.1ぐらい掛けて、6分程度走った後でこんな感じ。
  • 後輪摩耗状況 前輪よりショルダー側の負担が無いのは、ネオバの時と同じくですね。
  • トレッド面パターンは、今時の、セミスポーツ系な雰囲気
  • サイドウォールの膨らみも、55の扁平率なら、全然気にならないレベルです。

このレビューで紹介された商品

DUNLOP LE MANSⅤ 195/45R16

4.75

DUNLOP LE MANSⅤ 195/45R16

パーツレビュー件数:36件

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