YSS CT125用サス流用

納車時に装着されていたサスペンションはYBR125純正っぽいサスなんですがビミョーに他の方のと違ってなにかの車種の流用っぽく、
ただ一番プリロードを抜いてもガチガチでもう少し柔らかいサスにしたく検討してました。
あと見た目上もっと真っ黒なサスが欲しかったのもあります。
純正長さ345mmで調べたところ、
YB125SP専用のサスはありました。品番はRB220-345P-040-85　
https://www.yb-japan.com/?pid=99565966
ただバネが赤しかないので却下・・・
目をつけたのはCT125用の車高下げサス。
品番はRB220-345P-06-88。
https://kn926.net/products/56578
長さはちょうど良さそう、カラー抜けばブッシュ径14mmになりそう？
他に流用した方の情報がないのでつくのか不明でしたがヤフオクでちょうど美品が出品されていたので落札。8000円程度で入手しました。

バイブルのYBRダイアリーは流石に情報が古く、当時純正と同じ345mmサスはなかったようです。
46-14-25-215と印刷があり、
内径46mm
バネレート14-25N/mm
自由帳215mm
とダイアリーで紹介されているサスよりバネレートのレンジが広いようです。
YBRダイアリーは急に1年半近くパタッと更新がなくなってしまってますが雷太さん亡くなっていないか心配・・・
そしてGooブログがサ終になるとの情報が！！今のうちに保存しておかないと

CT125用なので上下にカラーが挿入されています。
抜くためにソケットや万力使う必要あるかな？と考えてましたがベッセルのドライバーをグイグイ押し込むだけで抜けました。

ここまで抜ければ手で取れます。
抜いたらブッシュ内径で上下14mmになりました。

車体装着前。
このサスは何用なんでしょう？
上部ブッシュ付け根にJAPANと浮き文字もあるのでおそらく純正ではなくなにかの流用っぽいのですがわかりませんでした。

純正のナットは2面幅16mmと使いづらいのとメッキ部品を減らしてタンクが目立つようにしたいのでPOSHの17mm袋ナットと黒ワッシャーを使います。
498円×2，355円×2
https://amzn.asia/d/e89CJsi
https://amzn.asia/d/hjgQhmF

装着後。純正と同じ長さなので1本ずつ交換できます。
POSHナットが純正ナットに比べネジ長さが短く深くまで入らないため、純正ワッシャーとPOSHワッシャーの2枚使いになりました。
上40Ncm下32Ncmで締め付けて完了！
全てブラックで締まって見えます。
またがってみるとおお！ちゃんと沈み込む！
プリロードは乗りながら調整中・・・

下部のオフセットがないのでチェーンカバーとの干渉大丈夫かな？と懸念してましたがYBR125純正チェーンカバーはサス部分がガッツリ穴開けて逃げてるのでプリロードを一番抜いても問題ありませんでした。
YB125SPの純正カバーだと干渉するかもしれません。