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2020年06月18日

チェックランプ点灯ＢＭＷＸ５Ｅ５３ＯＢＤⅡ 使ってみました

数キロ走るとエンジンチェックランプが点いてしまう

ＢＭＷＸ５Ｅ５３　３.０Ｍ５４

診断ソフトの入っているノートＰＣと　診断機を用意

まずはノートＰＣから

ケーブルをつないで　イグニッション　ＯＮ

「Ｅ５３／Ｘ５」を選択

「エンジン」「Ｍ５４」

「エラーメモリー」

「リード　エラーメモリー」

出てきました

その時の　距離速度エンジン回転数がわかります。

次に６千円で購入したＢＭＷ専用の診断機

「Ｘシリーズ」

「Ｘ５Ｅ５３」

「ドライバー」

「デジタルモーターエレクトロニクス」

「リードトラブルコード」

やりました

部品名が出てきました

アイドルスピードコントロールバルブメカニカルフォールト

この部品ネットで調べると

純正ＯＥＭで３万円　メーカー名無しで１万円

う～ん　できれば買わずに　外して清掃で直ってくれないかな

そういえばアクセルを踏んで最初の１割ほどの反応が鈍くもう少し踏み込むと２千回転まで上がってしまい扱いづらい？なと

それと、エンジンを始動するとすぐに７００回転になり６気筒なのにちょっと振動する？普通１０秒ほど千回転じゃない？と、思っていました。

この部品が悪いとすれば辻褄が合いそう

明かりが見えてきました　なおっちゃいそうです

チェックランプと一緒に「Ｘdrive」もエラーしてるいから関係してるといいな

ついに「ジジィＯＢＤⅡを使う」でした

この装置を使うと英語の単語覚えるね

話しをそらしますが

私が２２才の時に新車で買ったホンダＭＴＸ２００Ｒが

まわりまわって私の元へ

３８年間よくぞ残っていてくれた

このバイクが登場した時は軽量２サイクルでとっても良かった

しかし、数年後ヤマハＤＴ２００Ｒが登場してヤラれちまった

ＤＴの方がサス・パワー・燃費が上　私も数年後、取り換える羽目に・・・

プラグに火花が飛ぶのは確認できたから

まずはタンク内さび落とし（花咲か爺）と、キャブ清掃をしなきゃネ

Posted at 2020/06/19 05:47:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＢＭＷ | 日記

2020年06月14日

チェックランプ点灯のＢＭＷＸ５と１０年走っていないベスパ１２５

私のところへ数キロ走るとエンジンチェックランプが点いてしまうＢＭＷＸ５３.０と１０年間走っていないベスパ１２５cc がやってきました。

Ｘ５は３リッターストレート６　５００ccピストンが六つ

数キロ走るとメーター内にオレンジ色の警告灯が三つ

左から　①エンジン　②４×４（Xdrive） ③サイドブレーキのようなびっくりマーク

これらが点くと Xdrive（四駆）から後輪駆動になり、ＤＳＣ（ダイナミックセーフティコントロール）もお休み

それとオートクルーズがオフ

なあんだそれだったら雪が降るまでは普通に走れるじゃん

ベスパと言えば

ローマの休日か　探偵物語黒スーツの松田優作

この感じ

ハンドル両サイドにウインカー

膝の前にスペアタイヤ

ボディはモノコック　全てが金属でできています

普通のスクーターは全体がプラスチッキーでその下に鉄フレーム

１０年間走っていなっかったのでまずはキャブ清掃とガソリンタンク清掃をしないと

ベスパが来た事で私がさわった物は
日仏独米伊の多国籍に（できれば伊はアルファロメオがいいな）

Ｘ５整備に新兵器登場

海女ぞんで購入した６千円の診断機とソフトの入ったノートパソコン

ついに「ジジィＯＢＤⅡを使う」

故障した車をいじるとボケ防止にちょうどいい

さてスムーズにいくでしょうか

　次回へ　つづく

Posted at 2020/06/15 05:47:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＢＭＷ | クルマ

2020年03月23日

リヤエアサスが上がらないＢＭＷＸ５　その２

エアタンクのねじ込みに合うソケットを探して　２０日間

ボルト＆ナット専門店で　ボルトを複数種類購入

ねじ込み　Ｍ８ピッチ１.０　が判明

桃タロウで、合いそうなソケット・バルブ数種類注文

アルミホイールのエアバルブも用意

いろいろと組み合わせて　使うのは

オスＭ８Ｐ１.０　メス１／８　のソケット

オス１／８　のバルブ

それと　ガスケット＆テープ

それをエアタンクにセット

期待をして　ホースに　エアをチューニュー

目標　８センチアップのところ（エア圧４.５ｋ）

２センチしか　上がらない

フェンダーまでエア無し　７０.５センチ

　　　　エア圧４.５ｋで　７２.５センチ

５ｋのコンプレッサーなので　一旦終了

圧力さえあれば　上がる事が　わかった

ここで　ちょっと考えた

ジャッキを使い　タイヤが浮くまで　エアサスを伸ばし（８１センチ）

エアを入れてから　ジャッキを外し
自分の重さで　圧を上げてもらう

７８センチ　ほぼほぼ目標の　７.５センチアップ

今回　不慣れなサイズ＆ピッチで　試行錯誤？　にかなりの時間を使ってしまった

ここまで来れば　あとは　左右の接続　です

「２０年眠っていたＳＲ５００」もあるし　北海道の春は　忙しい

Posted at 2020/03/25 06:52:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＢＭＷ | クルマ

2020年03月01日

リヤエアサスが上がらないＢＭＷＸ５Ｅ５３

リヤのエアサスが上がらない（ぺったんこ）知人のＢＭＷＸ５４.８ｉＳＥ５３

前後エアサス左ハンドル

Ｖ８４.８リッターまさかの３８０ＰＳ

急発進すると　四駆なのに空転します（スタッドレス）

フロントは上がっているけど　リヤはノーサス状態

ジャッキポイントで比べるとリヤが　８センチ低い

エアポンプ　サスの上　調査

フロントは上がっているので　ポンプは異常無い　だろう

ネットで調べると　どこかに　エアを前後に配分するユニットがあるらしい

メーターには　ＳＵＳＰ　ＩＮＡＣＴ　「サスが動作していない」

このエラー表示を　消去しなければ　エア配分ユニットは動作しません

そのユニット　高そうだし　エラー消去できないし・・・

右サスの上の　エアタンクにエアを供給するボルトを外して

（スパナのサイズは１０ミリ　黄色ホース）

どうにかして　エアサスの動きを確認したい

エアガンの先に　テープを巻き　タンクに注入してみる

３キロほどで　少し上がってきました

と、言うことは　ここに　エアバルブを付け　直接エアを入れる事ができれば　「なおる」

光が差してきました

この穴あきボルトの　サイズは？

Ｍ８　ピッチ１.２５の　ナットは入らない

インチの　１６分の５　も入らない

アメ車に　エアサスを付けて　喜んでいる知人にたずねると　数種類あるらしい

そして「高そうな車は　ショップに出すか　捨てるよね～」だって　

治す意欲　ますます湧いてきました

穴あきボルト　探してま～す

Posted at 2020/03/04 05:44:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＢＭＷ | 日記

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