クスコ、ロワアームバーver2脱着(取り付け)

わざわざ整備手帳に書くほどの作業ではありませんが、これからDIYで取り付ける人の為に一応残しておきます。
ま、僕は取り付けではなく脱着なんですけどね←

※画像はクスコさんHPから拝借。

元々はクスコのロワアームバーver2がついてましたが、画像の中心にみえる取り付けネジの部分が車高を落としている為に何度も擦ってしまい結果としてネジの頭が無残な姿に。。。あとは引っ掛けたら危ないから思い切って外すか！という感じ。。。

これから純正→社外品に変える方もロワアームバーの6ヶ所の取り付けネジは全て14mmになります。言わなくても分かると思いますが、腹下作業は必ず馬をかけてくださいね

エグいね。これからロアアームバーを取り付けたい人で車高を純正より落としてる人はこうなる可能性も覚悟してくださいね！ネジ回せなくなって外せなくなると面倒ですから。アリストで1番擦りやすい場所はフロントパイプと言われてますが、ここも結構擦りやすい部分かと

両サイドのネジはロングソケットのほうが外しやすいかも？さっきも書きましたがネジは全て14mmです

車体フロント側の取り付けネジはこんな感じ。あんまり酷くなるとソケットで回せなくなるよ〜

今までお疲れさまでした！あなた無しでも生きていけるわ！ ( ﾟзﾟ ):;*.’:;ﾌﾞｯ

ちなみに取り外してから高速のレーンチェンジなどで感じた変化は、若干クイックさはなくなったような？それでも感じない人も多数いるレベルだと思います。それより付けてた時のほうが剛性が増した分ゴツゴツしたりキシミ音があったりと…それがなくなった分乗り心地が良くなったと錯覚できちゃう

実際ドリフトやってる方でも外しても違いが分からないと言っているレベルなので外しちゃっても問題ないかな？という感じですが、元々は純正でも貧弱なブレースがついてたくらいなんで、完全にブレースレスになったことによって車体のヨレなんかの負担やダメージはどんなもんなのでしょうね？？まぁ車高を落としたことによって引っ掛けるリスクとか考えたら低い車は外したほうがリスクは少ないのかも？ちなみに社外ブレースを付けたばかりの頃はコーナーの入りや高速のレーンチェンジなど、タワーバーより体感できて結構効果あるな！と感じましたが…時が経って外してもそんなに変わらんなと感じましたので…おそらく取り付けた時の感動は単なるプラセボ効果だったのかな？爆 まぁ感じ方は個人差がありますので参考までに