Axeloidのブログ一覧

まだまだやっていないところはありますが、今回はオフ会前ということもあって、キリが良いところまでもう少しだけやっておきたいと思います。






【フロントアンダーカバー（2回目）】

パーツの境目と段差に計 3 列貼りましたが、奥の列が面の角度が最も変わる部分だったので更に1列増やし、車体中央に縦に1本入れて電気的にすべて繋がるようにしました。

こうしておくことで、まんべんなく放電できるようになります。




【ピラー】

以前に貼ったカーボンシートを4Dタイプに貼り換えるため、剝がしたついでに目立たない端にアルミテープを貼っておきます。

特許情報によれば、アルミテープ1～2本でもピラー程度の幅であれば、効果の射程範囲です。

内側に折り込んだギザギザの部分を残して、カーボンシートで隠してしまいます。
（Bピラーは、それぞれ反対側にも貼っています）





☆★☆★☆★☆★☆★☆

【効果検証】

アルミテープ貼りの間は街乗り程度しかドライブしてこなかったので、ここで一気に評価する方向に舵を切りたいと思います。

目指すは、

箱根ターンパイク！

って、あれっ？来週行くところじゃん。

箱根方面は比較的ドライブするほうで、西湘バイパスの高速直線コース、箱根新道や椿ラインなどのワインディングコース、どちらも評価には申し分ないと思います。
（いくら鈍い私でも、何か感じるものはあるだろうと期待して・・・）

というわけで・・・

3月12日（日）朝 7:00 に到着。
天気は曇り（霧なし）、気温マイナス1度（7:00～8:00）、山や木々には雪が残っています。
道路は湿ってはいるものの、全く凍結しておりませんでした。
オフ会当日も、前日に雨や雪が降らなければ問題はないのではないかと思います。




小田原方面からの上りコース。
朝早いせいかクルマは少ないですが、時折やって来るのはスポーツカーばかりです。




来週オフ会の会場となる駐車場。
今日も貸し切りとのことで、停めることが出来ませんでした。




展望スペース。
雪は、一度溶けて固まったような感じで、手に取るととても固いです。




景色はやっと芦ノ湖が見えるくらいで、富士山は拝めませんでした。

会場の下見は以上です。




でもって肝心のアルミテープ効果ですが、西湘バイパスなどの直線コースでは、高速走行中に更に加速をするときなど、クルマに軽さを感じました。
感覚でしかないのでうまく表現できませんが、どてらを脱いだ感じというか、薄着になった感じです。
まあ、効果がわかっている（暗示がかかっている）ので、プラシーボが入っていることは承知のうえですが。。。

とはいえ、これまでこの状態でアクセル踏んでも、踏んだ割に押し出しが弱いと感じることがありましたが、今回はそれを一度も感じることはありませんでした。

あと、アクセルを踏んだ時に、かすかに何度か「ヒュ～」という音が聞こえてきたのは何だったんだろう？と思いました。

椿ラインは、箱根新道から湯河原まで抜けましたが、ここでは特に何も感じませんでした。
でもこの道は楽しいですね。
終始前後にクルマがいない状態だったので、純粋に走りが楽しめました。

ハンドリングを期待したのですが、ここはアルミテープよりもタワーバーの勝ち、といったところです。

ということで、超鈍感な私が感じたのは、

アルミテープは高速走行で威力を発揮する

ということと、

AXELAはもともと走行性能が高い
（アルミテープを貼らないとフラフラしてしまうような柔なクルマではない）

ということでした。
街乗りでは何も感じなかったわけです。

お疲れ様でした。




【アルミテープ効果オマケ】

花粉が多く乾燥しているこの時期、長距離を走ると必ずエンジンカバーやサクションパイプががうっすら埃をかぶるのですが、見ての通り、全く埃をかぶっていません。
（貼る前に掃除してから、約1か月そのままです）

また、高速を降りた直後にコンビニでエンジンカバーを触りましたが、ほんのり温かい程度でした。

ちゃんとパーツの表面を空気が流れている証拠で、冷却効果は確実に上がっていると思います。




【アルミテープチューニングはオススメか？】

オススメかと思います。
なにせ、ここ1ヶ月、テープ代 2000 円（20m×2）だけでクルマ弄りが楽しめましたのでｗ
施工も超カンタンです。


☆★☆★☆★☆★☆★☆

ターンパイクオフまでにやっていおきたい10のことがあったのですが、結局殆どコレに費やしてしまい、他はやりかけの状態での参加になります。

来週のオフ会は、皆様よろしくお願いいたします！

☆★☆★☆★☆★☆★☆

実践編　Vol.Ⅴに続く。

AXELA 4SD のステッカーもアルミテープで作ると良いのかしら？




【リアルーフスポイラー】

上側か下側に貼るとのことでしたので、迷わず下側に一直線に貼ります。

薄型のスポイラーなので、こちらも殆ど見えません。
（リアガラスに映り込んでいる方が見えます）




【サイドミラー】

この部分は隠すことが出来ないので、どうせならということで、サイドミラーガーニッシュ風にしました。

流石にギザギザにはしませんでしたｗ




【ボンネット（2回目）】

やはりデッドニングのアルミシートを有効活用しようと、各シートをアルミテープで繋いでボンネット周囲の放電アンテナに繋ぎます。
（一応テスターで導通確認しています）

ボンネットインシュレーターには、吸音断熱用のヒートプロテクター（難燃性のニードルフェルト）を挟んで、ほぼ同面積となるアルミシートに圧着させているので、これに静電誘導されることを期待してます。




【バッテリー】

すっかり忘れてましたｗ

ここばっかりは特許公報を読んでても「？？？」な感じでしたが、いちおう貼っておきます。




これで本当にエンジンルームはFIXです。
（ホントか？）

見ため的にエアフィルターBOXやヒューズBOXの蓋が「貼って～」と言っているようですが、ここは効果がないことが分かっているので我慢しますｗ




【フロントアンダーカバー】

ジャッキアップしないで貼るにはチョット辛いところですが、パーツの境目（手前）と気流の角度が変わる所（奥）に横一列に貼ります。




奥側です。
やっと手が届く範囲です。
（肩がイタイ）




【バンパー下】

ここも段差があるため、横一列に貼ります。

下だけギザギザなので、ピラニアの歯みたいです。




側面まで貼ります。




全体としてはこんな感じです。




【バンパー両端】

バンパーのコーナーに貼るところ、その位置がフォグカバーなので、下側に貼ってみました。

ここは、本来であればバンパーをおろして裏側に貼りたいところです。
（フェンダーカバーにも）




日が当たるとかなり派手に光りますが、上から見ると全く見えません。




【ステアリングコラム】

AXELAは、調節レバーが端の方にあるので、これを避けるようにシンメトリーに貼ります。




なるべく根元の方でグルッと一周させてます。




そろそろ大詰めになってきた感じがしますが、とりあえず今回はここまでです。