一目惚れした奇跡のプロポーション - アクセラセダン

マイカー

一目惚れした奇跡のプロポーション

Axeloid
マツダ / アクセラセダン
セダン 15S(AT_1.5) (2015年)
- レビュー日：2021年2月26日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 初めて見た瞬間に本能的に欲情してしまったデザイン。
不満な点: デッドニングしてもロードノイズが大きめなところ。
総評: 今のところトータルでこれ以上のクルマはありません。
価格からは考えられないプロポーションとカラーは今でもピカイチだと思っています。
運転が楽しいと思えるクルマもAXELAが初めてでした。

デザイン: 5; このサイズで絶妙な流線形シルエットを実現しているのは奇跡としか言いようがないです。

前後のフェンダーを繋ぐラインが２モーションの山なりなところも躍動感があって気に入っています。
走行性能: 4; 1500ccなので出だしのモッサリ感は否めないですが、実用レベルではあるので個人的にはそれほど不満はないです。

スピードが出すぎないところが、逆に躍動感のあるエンジン音が堪能できてよかったりします。

直進安定性やステアリングの反応も、個人的には満足しています。
乗り心地: 3; 車高調を入れた関係で若干硬めになり、ホイールのインチアップと相まって路面の凹凸を拾いやすくなりました。

シートは、FSWで公道では考えられないくらいの急ハンドルを切っても体を支えてくれたので、充分かと思います。

１日で下道400km走ってもそれほど疲れを感じませんでした。
積載性: 4; セダンなので高さのある荷物は積めないですが、シートアレンジで体を伸ばして寝れるくらいの広さがあるので満足しています。
燃費: 4; 排気量が小さくても踏めば一緒で、運転の仕方や環境で大きく変わります。

特殊な条件を含めれば、これまで最低4km/L，最大21km/L ですが、冬場の市内走行では11km/L、夏場の高速道路で18km/Lといった感じです。
価格: 4; オプションは、BOSEとディスチャージパッケージ、ナビカードにトランクスポイラーで、納車時までにかかった金額は230万弱と、お買い得なほうでした。
故障経験: とくになし。