やはりネジ１本に泣きました。完成したけどね。＜エキマニ交換編３：最終回＞

友人Nのお店でエキマニ交換してもらうことに。
もちろん、手伝います。
（邪魔してるつもりはないのよ？）

コレが怖くてお願いしましたが、やはり、触媒のネジをなめてしまいました。

リカバリーするのに時間がかかりましたが、トラブルがなければおそらくは午前中で終わったと思います。

触媒とエキマニ及びセンターパイプを連結するために太さ１０mmのネジを用いることにして、まずはねじ切って残ってしまった方のネジを取り去るために遮熱板をひっぺがします。

写真は遮熱板を引っぺがしたところです。
焼けて錆チョロですが、部分的に金属光沢があります。
時間があれば磨いていたかもしれません。

いやいや、時間があってもやりませんよ？
トラブルに毎度巻き込まれるのはジョン・マクレーンだけで良いと思います。
鉄・ステンレスはなるべく気にしないようにしたいです。

というわけで、ディスクグラインダに切削ディスクを付けてネジを貫通させてごり押しで取り除きました。
ここのネジ、スタッドボルトなのですね。

１０mmのドリルでねじ穴を揉んでやりました。

とはいえ、次の車検までには換えておくようにとのお達しだったので、予算を切りつめてスポーツ触媒を狙ってみようかと思ってみたり。（思うだけですが。）

赤丸のところのネジが作業しにくいようでした。
最終的にねじ切って外し、ステーも取り去りました。

マフラーハンガーの１つは使っていないため、ついでに取り去りました。
ちょっと軽量化かな。

取り外したと言えば、エンジンダンパーも取り外しました。
ステーが折れてたし、エキマニの遮熱板を取り付けたから。

エンジンダンパーは復活させたいなぁ。

てなわけで、無事に純正エキマニが外れたので、新旧集合写真をパチリ。

エキマニを外したところ、というか、排気ポートなんてなかなか見る機会がないので、ついでに記念撮影。

総て取り付けた後、主機始動。
速攻でモクモクと煙が立ってきます。
しばらくは臭うんだろうなぁ。

１０分ちょい経過。
煙はだいぶ減ってますね。

途中にちょっとトラブルがあったけど、無事に取付が完了しました。