大きい整備色々

今回は重整備をスバルに強いショップさんにお願いしました。

【作業内容】
タイミングベルト交換
・前回の交換から10年が経過かつ、総走行距離が16万キロを超えた為

MT交換(5MT)
・1速,4速のシンクロが摩耗し、ギア鳴りが酷い為

クラッチ交換
・MT載せ替えのついでに

タービン交換
・メカノイズが大きい為

タイミングベルトの交換です。
周辺部品の交換はショップさんの判断にお任せしました。

テンショナー＆アイドラ類交換

純正のサーモスタット交換

ウォーターポンプもASSY交換

細々したホース類も交換

ロアは強化ホースに交換

続いてタービン交換です。
タービン交換は状態を見て必要そうであれば交換してくださいとお願いしましたが、
・タービンのインテーク側の羽根が多少角が丸まっていた。（羽が丸まる事により過給は掛かるがパンチなどは減少する）
・タービン自体からのブローバイ漏れ（漏れ出ていることは多少の圧力抜けが考えられる）
以上の部分が怪しいとの事で交換して頂きました。
外したタービンはまったく使えないという訳ではないが、性能は落ちてます。と言った感じだそうです。
外したタービンはストック部品として保管しておきます。

外したタービンはブローバイでギトギトです。

こちらが交換したリビルトタービンです。
自動車パーツ販売専門店 株式会社 水野商会さんから購入しました。
要コア返却、価格は左右セットで14万円程度でした。

続いてMT載せ替えです。
載せるMTはBH5 GT-BのTY754VBBBAです。
ちなみにSエディションのMTはTY754VBDAAです。
ポン付けで載りました。

MTが降りているので、
ニュートラルスイッチASSY 32008AA160
リバースランプスイッチASSY 32005AA070
も交換して頂きました。

スイッチ類交換後

MTが降りているのでクラッチ交換もしました。
おそらく純正クラッチです。
前々オーナーの時に変えてあって、まだ使えそうな感じでした。

クラッチが外れているので、
クランクリアオイルシールの交換とオイルセパレーターのオイル漏れ修理もして頂きました。

付けるクラッチは小倉クラッチのORC-409(シングル)です。
足車なので強化クラッチなんぞ100％必要ないのですが、ラグドライブ特有の音を体感したかったので入れました。

これは今回入庫して分かったトラブル。
むき出しのエキマニが原因でラジエーターファンの配線が溶けていました。

コネクタ部分もダメージを受けていました。

配線の取り回しを変更して修理して頂きました。
近々エキマニにバンテージを巻いて熱対策しようと思います。

今回整備して頂いた詳細です。
匿名での見積もり依頼はやっていないので、一応金額は伏せておきます。

詳細②

作業も丁寧にして頂き、進捗状況もこまめに連絡を頂いてたので非常に安心して預ける事ができました。
作業中の写真も交換部品の写真も全て記録して送ってくださっていたのでとても良心的なショップさんです。

これでしばらくは安心して乗れそうです。

以上！