エンラージ商事 アイドリングストップキャンセラー  

JF3でもエンラージ商事のアイドリングストップキャンセラーを使用していて気に入っていたのでJF5でも同社のキャンセラーを購入しました。

N-BOXを買い替えた時にも同社のアイドリングストップキャンセラーが発売されていましたが、何故か発売中止になっていました。おそらく発売を急ぎすぎたのか動作が不安定だったのでしょうかね？改良して再発売するとは予告されていましたが、この時の製品はヒューズボックス右上の電源コードに繋ぐ方法だったと記憶しています。アーシングでもアイドリングストップキャンセルが可能のようですが、この時の製品はEconモードを維持したままアイドリングストップの誤認識を利用したものと記憶していますので、アーシングと同じ効果を狙ったものだったのでしょうか。

で、ふと再販され始めたか覗いてみたら既に再販されてたようなので購入しました。
今回の製品は誤認識を利用したものではなく、純粋にECONボタンを押した操作を行う仕組みのようです。
JF3の製品はECONボタンの配線に繋ぐものだったのでパネル外しが面倒でしたが、この製品はヒューズボックス配線だけなので本当に工具要らずでした。ただコネクタがちょっと固かったので配線に影響しないようコネクタロックを押しながら引っ張るのが指が痛かったです。

販売中止になった製品はアイドリングストップはキャンセルしつつもECONモードは維持するという触れ込みでしたが、私にとってはECONモードもキャンセルしてくれた方がありがたい。というのもECONモード時はアクセル開度を制限しているみたいなので走りがトロくなってしまうんです。走行中にECONモードのままだったことに気付いてボタンを押すとアクセル踏み増したように加速に段がつきます。アクセル開度を制限したところで加速を求めると結局踏み増してしまうので、その効果は疑問です。JF3の時はハッキリとは覚えていませんが、JF5ほどはアクセル開度には介入していなかったような？気がします。年間1,500kmくらいの走行ペースなので燃費はそれほど重視していないというのもありますが…。

配線完了後、エンジン始動して数秒後(説明では8秒)にECONランプが消えました。ECONボタン5秒押しモード切り替えもOK。ただ5秒押したら動作するのではなく、5秒以上押してから離すと動作するようです。

実走行は今後です。何も気付かなければ順調ですね。

2024.11.7 装着
1,277 km