いさみ@GVB-Cのブログ一覧

今日はディーラーへちょっとした部品交換に行ってきました。
そのついでに先日手直ししたシフトノブを再び取付け。

だいぶ締め込んだ状態でリバースリングの動作確認。
リングを一杯まで引き上げてバックギアに入れます。
微かにあったゲート口での干渉も全くなくなり、スコスコは軽く入ります(・∀・)
以前はリングを上げるとノブの内部に底突きしてるようなカチカチ音がありましたが、それも無くなり完全解消しましたヽ(´ー｀)ノ

先日加工したRAZOのRA66。
ほんの僅かですが、リバースリングに干渉していることが判明しました。
リングを引っ張り上げてバックギアに放り込む時にほんの少し引っ掛かるような抵抗感があります。
とりあえずバックギアには入りますが、リングが上がりきらずゲート口で干渉しているようです。

試しにシフトノブの締め込みを一回転分緩めたら抵抗がなくなりました。
締め込みのネジはM12-1.25ピッチなので、1.25mm以上掘り込めば干渉は解消されます。

そんなワケで内側を更に追い込むことに。
前回と同じように、会社の許可を得て終業後にマシニングセンターで切削加工。




Before


After


インナーの口元まで追い込みました。
そこまでせんでも良かったんですが、万が一のことがあってまた加工しなおしたりするのもクソめんどうなので…(´-ω-`)

リバースリングのストローク量はおよそ10mm。
シフトノブの口元からインナーまで14mmなのでだいぶ余裕があります。
これでリングに少し掛かるくらいまで締め込めるので見た目も良い感じになるでしょう(・∀・)

RAZOのRB10（アルミ製シフトパターンプレート）も購入したので、週末にでも一緒に取付けしましょうかね。

14年も乗ってるのでシフトノブの塗装が摩耗で剥げてきました。
社外品の重いシフトノブにしてみたくてRAZO RA66を購入しましたが、適合をろくに確認しなかったので取付時に問題発生(；´Д｀)
リバースリングが干渉して装着できません。

7000円くらいしたので捨てるのも勿体ない…。

「よし、加工しよう」

まず何がどの程度干渉しているのかを把握する為にざっくりとシフトノブシャフト周りとRA66本体とインナーを採寸。
これにより、インナーを自作するorノブ自体を切削加工orあるいは両方必要か
これらを見極めます。

インナーを付属のものより延長すればリバースリング干渉は避けられそう。
ミスミでいい塩梅の寸法指定で注文できるツバ付き樹脂カラー（ポリアセタール）を見つけたので注文。
1500円くらいでした。
そのままでは使えないのでいくつかの加工工程が必要ですが、まぁ会社の道具を使わせて貰えればすぐ済むでしょう。
しかし、ホントにミスミは便利だなぁ。

シフトノブ本体を加工するのは懸念事項があったんで諦めてたんですが、それが何とかなりそうだったので急遽切削加工することに。
週末に会社の許可を貰って終業後に一人居残りで切削加工。

バイスにシフトノブをセット
カーボン柄の樹脂部が割れないようにゴムシートと平行を出すための調整に紙を挟んでいます。
Y方向に0.01mm弱の傾きがありましたが実用上無問題なので無視。


センター出し（円筒の中心を加工基準にする）作業。
ピックをクルクル回して加工原点を決めます。


切削中


切削終了


リバースリングが入り込むスペースをφ20で15mm彫り込み。
彫り込みが終わったあと、どうせならと7mmほど全長を短くしました。
これでインナーを自作しなくてもイケルはず…(´-ω-`)
角が立ってると指を切ったりするので面取りRを大きめに取りました。


取付作業
交換前


交換後


そこそこ効くトコロまで締め込んでリバースリングの干渉確認。
妙な隙間が空くこともなくリング引っ張りも問題ありません！ヽ(´ー｀)ノ

シフトパターン貼り付けて完了！


ミスミに発注した樹脂カラーは週明けに届きますが、まぁこれは予備としてストックしておきます。

こういうのやってると零細製造業で良かったと思いますね(・∀・)

ルーフ＆リアスポ→サイドと来て、ついにボンネットとリアバンパーのクリア劣化が始まりました。
ここ数週間で急激に症状が悪化しています(；´Д｀)
秋になる頃にはガビガビになっちゃうだろうな…。

経年劣化からの再塗装はケチらず広い範囲でやるべきですね。

ステアリングギアボックスの交換と一緒に再塗装をお願いしようかなぁ…。

何とか年内に洗車できました。
数ヶ月ぶりです。

ドライブ趣味がだいぶ落ち着いてしまったので、愛車も放置気味でございます(；´Д｀)
朝8時頃にコイン洗車場に向かいました。
満車だったら年内洗車は諦めるつもりでした。
幸いにも到着したと同時に一台出て行ったのでラッキーでした。
冷たい水でシャンプーを泡立てるような余裕もないので泡洗剤コースで。
おろしたてのムートングローブで優しく拭いすすいで完了。
待ち客が居たので手早く拭き取って撤収。
窓ふきやら細かい拭き取りは駐車場へ戻ってからやりました。

だいぶ前から気になってた運転席側Aピラーの飛び石による塗装欠け。


だいぶ放置してたんでサビが出ています。
ソフト９９のサビ取り剤で処置。


説明にはたっぷり塗ると書いていますが、少量を刷毛の穂先で細かく叩くようにした方が反応が良いような気がします。
トントントンと叩くうちに空気と混ざって泡立ってきます。

サビが取れたらキレイに拭ってシリコンオフで脱脂。
これもキレイに拭ってしばらく乾燥させたあとタッチアップ。
薄く盛るような感じで時間をおいて数回。
ボンネットにもいくつか塗装欠けが見つかったので、大きなものだけついでに処置。
一箇所塗料が垂れちゃった…＿|￣|●|||
まぁ、そんなにひどくないですが。

タッチアップの乾燥を待つあいだにグラスターゾルと洗車用ブラシを使ってエンブレム周りなどをコチョコチョと掃除。
キレイにはなりましたが、グラスターゾルのニオイがキツくてグッタリしてしまいました(；´Д｀)
小さい頃、親父のクルマの中のニオイがこのニオイで、親父もコレ使ってたんだなぁ…と。
ひどい車酔いの記憶が蘇ってしまい、ちょっと頭痛がでちゃいました。
しかしコレ、ニオイはともかくいい艶出ますねぇ…。

ボンネットのクリア劣化が始まりました。
○で囲った部分ですがうっすらと白く濁っているのがおわかりでしょうか。

強い太陽光の下だとわかります。

来年のどこかで再塗装を計画せねばなるまい。
今度はディーラーさんでお願いしよう。
お金もケチらずしっかりとやってもらうんだ。

あ、そうそう。
いま使ってるユピテルのDRY-115dですが、今日は前方車発進警告がめっちゃ反応しまくって驚きました。
前回まで何ともなかったのに…。
故障しちゃったかな？
E3に交換したらお役御免なので別にいいんですけどね…(´-ω-`)

ではまた来年もよろしくです。