いさみ@GVB-Cのブログ一覧

前回書いた通り、フロントグリルを交換しました。
スバルオーナメントの左右の黒い樹脂部が日に焼けて白くくすんでしまったからなんですが、つや出し剤とかじゃ全く効果がなく、「これはもう新品に交換してください」ってお願いしたんですよ。

赤丸のパーツ


で、外したパーツを返却してもらったんですが、ダメ元で会社にあるピカールで磨いてみたんですよ。
そしたらね…

めっちゃキレイになった！！

えー、部品代5万もしたのに…(；´Д｀)
メリヤスウェスにピカール垂らして、ほんの１分くらい軽く磨いただけなんですよ。
そりゃもすばらしく光沢出ちゃってね…。

いやまぁ、その他の箇所も劣化してたので交換したことに後悔はありませんけどね。
同様の状態で新品交換しようか迷ってる方、是非ピカールで磨いてみてください。

いや、ピカールは常備しておくべきだと思いましたね(；・∀・)

さて、キレイになったグリルどうしよう。
オクにでも出そうかしら。
でもめんどくせぇしなぁ…。

インプさんが板金塗装から返ってきました。
青空駐車場で11年。
塗装がかなり劣化してエラいことになりました。

Before
ルーフ
手触りもガサガサ。


リアスポ
端の方が白く曇ってきて、あっというまにここまで剥がれました。


ミラーカバー
皺がよって塗面が裂けてた。
再塗装するより部品交換の方が安いということで交換。


クリアは剥がれ始めると一気に広がるので、緊急で対処せねばなりません。
ディーラーに見積ってもらい、入庫直前まで話が進んだのですが、会社の取引先の社長さんから紹介された業者でお願いすることになりました。
まぁ、大人のお付き合いってのは色々ありますわな…(´-ω-`)
そんなワケで、先週にインプさんを預け、今日仕上がってきました。
大体10日間くらいかな？

After
ルーフとリアスポ


フロントグリル
黒の樹脂部が曇ってしまったので新品交換。
こいつが異常に高かった。


リアSTIバッジ
赤が退色でピンクを通り過ぎて透明になりつつあったのでフロントとともに新品交換。


ボンネットダクト
くすみがひどかったが磨きのみ。
完全には取れてないが、かなりキレイになってるので十分満足。


奮発して10万コースのコーティング施工。
経年車ということでだいぶ手間ヒマ掛かったそうです。
あと、フロントグリルがめっちゃ高かったです。
5万超…(；´Д｀)
ミラーカバーやらstiバッジとか色々樹脂部品の交換もしました。

費用はだいぶ掛かりましたが、これであと10年とは言いませんがだいぶ保つでしょう。
残るはクラッチ。
次の車検までには交換したいところです。

昨日、ドライブに行く時に気づいたんですが、ルーフのクリアが白く劣化してきました(；・∀・)
小さく剥離してるところがいくつかあります。
車検から上がってきた時には無かったので、この一週間で目に見えるくらいになってしまったようです…。
青空駐車場なので仕方ないところもありますが、やはりションボリしちゃいますね。

リア羽根のクリア剥がれで解りましたが、剥がれ出すと急激に広がるので早急な対応が必要です。
でも車検上げたところだから金ねえよ…(；´Д｀)

昨日に作業しようと思ってたんですが、すっかり頭から吹っ飛んでしまっていて、日が暮れてから思い出す始末。
脳の老化がここまで進んでいるとやるせなくなります…(´-ω-`)

そして今朝、と言っても10時頃からですが、バックカメラの取付作業を再開しました。
昨日会社で必要な加工はしておいたので穴に通してトランク内にケーブルを這わすだけです。
カメラから出てる4ピンコネクターメスがナンバープレート締め付け穴に通りませんでした。
前回も削って細くしたんですが、今回届いた商品は削ると中の配線が出てきちゃったんですよねぇ…(´-ω-`)
あまり大きくは削れないので、穴にツッコミながら加減して削るほかありません。
カッターの刃を立ててショリショリと削って調整しました。

そういや、前回買った時はφ5.1のドリルが付属してたんですが、今回は付いてませんでした。
説明書を読むとわざわざ注意書きしてました。
…たぶん何か問題があったんだろうなぁ…。
まぁ、ボディを削ると錆の原因になりかねないので使うつもりはありませんでしたが…。
コネクターを何とか穴に通してコネクターを接続。

ここでカメラの起動テスト。


ありゃ！？

上下反転しちゃってる？？
このカメラ、上下反転とガイドラインの表示非表示をケーブルを切断することで設定するタイプです。
前回は上下反転させる必要が無かったので切断しなかったのに…。
これってもしかして製品の仕様変更があったということか？
ケーブルを切断して上下反転を確認。


よしよし、これでええんや(・∀・)

カメラ位置を合わせて本締め。
トランクのアームの動きを見ながらタイラップで配線を固定させ、内張を取り付けて作業完了。

自販機でジュースを買って、作業後の一服( ´ー｀)y-~~
格別やなぁ…とふと何気にタイヤを見たら…



何か刺さってますやん！？Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

右後のタイヤです。
タイヤゲージで空気圧を計測。
150kpa。
うむ、少ない(；・∀・)
念のため反対側を計測。
あれ？こっちも150kpa…。
均等に減圧しとる。
前は200kpa。
やっぱり全体的に減ってる。
一応ディーラーに行ってみた。
位置的にヤバそうだということで、タイヤ交換の可能性もあるというコトに…(；・∀・)

作業の結果、刺さっていたのは短いネジで貫通はしてませんでした。
助かったぁぁぁぁぁぁ！！！

ぼっこり穴空きですよ(；・∀・)


ついでに、このナンバープレートに取り付けるタイプのバックカメラが車検に通るかどうか聞いたんですが、どうもダメらっぽい…＿|￣|●|||

まぁ、たぶん今回のも半年も経たずに曇ったりすると思うんで、次回はブラケットに取り付けるタイプにしようと思います。

今日は曇ったバックカメラを取り外しました。

朝から比較的温かかったので、作業してるウチに汗かいちゃった。
トランクの内張はがすのが面倒くさかったです(；・∀・)



カメラ～4ピンコネクターまでを取り外すんですが、ナンバープレートのねじ穴に取り付ける中空ネジが錆びてました…。

ここは削り加工した箇所です。
ネジ山はなんともありません。
削って表面処理部が剥がれちゃったせいなのかもしれません。

ボディ側のネジ山は無事なようです。


ナンバープレートは元々使ってたマックガードで止めて作業完了。
来週末の取付作業まで内張は剥がしたままです。

で、家に帰って曇った方のカメラを分解してみたんですが、内部は全てゴム（エラストマ？）で丸ごとコーティングされており、内部を触ることはできませんでした。


防水の為かと思われますが、拡大してみると…

コーティング仕切れてねえじゃねえか！！
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ


んまぁ、中華だしこんなモンよね…(´-ω-`)
これじゃ防水性能も謳い文句ほどの信用はできねぇですね。

で、戯れに新品と並べてみたら、表面の反射具合が違います。

右の黄色っぽいのが曇ってる方、左の青い反射が新品。
これは製造ロットによる違いか、屋外環境による劣化か…。
それとも当初言ってた洗剤による変質か。

とりあえず会社の機材使って磨いてみますよ。