いさみ@GVB-Cのブログ一覧

新しいドラレコY-300Cを取付けます。

まずは、DRY-ST3100P（前）とDRY-ST5100d（後）を取り外します。
前は電源抜いて、取付けマウントから外すだけ。
電源もマウントもそのまま流用します。

後ろは運転席周りのヒューズから電源取ってるので、色々バラすのが大変(；´Д｀)
バックカメラやら何やらで何本かケーブル這わせてたので、巻き込んだり絡まったりで除去すんのにえらい難儀しました。
内装を力尽くでめくり上げたりしたので、指先の皮がボロボロになりました。

運転席側はバックカメラと室内監視用のドラレコの電源ケーブルが残ってるので、これ以上配線を増やすとアレなので、後方カメラの配線は助手席側を通すことにしました。

助手席側のAピラー内を通しサイド側へ。




そのままBピラーの下を通して後部座席側へ。
この下に通すのが結構しんどい。
ここをくぐらせてウェザーストリップの中に通す。


後方カメラへのケーブルがかなり長いので、ここで束ねてフレーム内に押し込みました。


電源入れて動作チェック。
後方カメラの位置を決めて貼り付けたんですが、微妙に曲がってしまいました(；´Д｀)
次回、強力両面テープ買ってきて直します。

取り付けた後昼飯食っていつものエネオスへ。
エネキーに登録してるカードを変更してきました。
モバイルエネキーもそれで使えるようになるとか言われたけどダメでした。
たぶん一旦退会して再登録せんとイカンと思う。
正直モバイルエネキーって読み取りしづらいし使いづらいんだよなぁ。
10円クーポンの為だけの物だな。

給油したあとは余野ローソンまで試運転。
ローソンでおやつ買って金石橋でDr.DEO施工。
先日デフロスター使ったら臭かったので…(；´Д｀)
帰路で試しにエアコン使ったらもう全然ニオイがしなくなりました。
ホントよく効くなぁ。

帰宅後ドラレコ動画を確認。
動画はAVI形式。
GPS位置情報はNMEA形式ではなく動画埋め込み式。
残念ながら偉大なる汎用ビューワー『RegistratorViewer』は使えませんでした。
専用ビューワーでならGoogleマップ使えます。
でも微妙にカクつく（フレーム落ち？）し色々不便。
動画そのものはDRY-ST系に比べてコントラスト強くてシャープネス効いてる感じ。
ナンバー読み取りがあまり良くないと情報は掴んでたんですが、思ってた以上に悪かった(；´Д｀)
あと音もあまり良くない。
正直画質と音はST系の方がキレイ。
GPSの件がなけりゃなぁ…。
でも逆光気味の時はY-300Cの方が良い。

DRY-ST3100P
お日さま見えてないのに真っ暗でほとんど見えない。


300C
左にお日さま見えてるのに明るい。

コレ、割とストレスだったので非常に嬉しかった(・∀・)

あとは夜間の映像でSTARVISの真価を判断したい。

前回書いた通り、フロントグリルを交換しました。
スバルオーナメントの左右の黒い樹脂部が日に焼けて白くくすんでしまったからなんですが、つや出し剤とかじゃ全く効果がなく、「これはもう新品に交換してください」ってお願いしたんですよ。

赤丸のパーツ


で、外したパーツを返却してもらったんですが、ダメ元で会社にあるピカールで磨いてみたんですよ。
そしたらね…

めっちゃキレイになった！！

えー、部品代5万もしたのに…(；´Д｀)
メリヤスウェスにピカール垂らして、ほんの１分くらい軽く磨いただけなんですよ。
そりゃもすばらしく光沢出ちゃってね…。

いやまぁ、その他の箇所も劣化してたので交換したことに後悔はありませんけどね。
同様の状態で新品交換しようか迷ってる方、是非ピカールで磨いてみてください。

いや、ピカールは常備しておくべきだと思いましたね(；・∀・)

さて、キレイになったグリルどうしよう。
オクにでも出そうかしら。
でもめんどくせぇしなぁ…。

インプさんが板金塗装から返ってきました。
青空駐車場で11年。
塗装がかなり劣化してエラいことになりました。

Before
ルーフ
手触りもガサガサ。


リアスポ
端の方が白く曇ってきて、あっというまにここまで剥がれました。


ミラーカバー
皺がよって塗面が裂けてた。
再塗装するより部品交換の方が安いということで交換。


クリアは剥がれ始めると一気に広がるので、緊急で対処せねばなりません。
ディーラーに見積ってもらい、入庫直前まで話が進んだのですが、会社の取引先の社長さんから紹介された業者でお願いすることになりました。
まぁ、大人のお付き合いってのは色々ありますわな…(´-ω-`)
そんなワケで、先週にインプさんを預け、今日仕上がってきました。
大体10日間くらいかな？

After
ルーフとリアスポ


フロントグリル
黒の樹脂部が曇ってしまったので新品交換。
こいつが異常に高かった。


リアSTIバッジ
赤が退色でピンクを通り過ぎて透明になりつつあったのでフロントとともに新品交換。


ボンネットダクト
くすみがひどかったが磨きのみ。
完全には取れてないが、かなりキレイになってるので十分満足。


奮発して10万コースのコーティング施工。
経年車ということでだいぶ手間ヒマ掛かったそうです。
あと、フロントグリルがめっちゃ高かったです。
5万超…(；´Д｀)
ミラーカバーやらstiバッジとか色々樹脂部品の交換もしました。

費用はだいぶ掛かりましたが、これであと10年とは言いませんがだいぶ保つでしょう。
残るはクラッチ。
次の車検までには交換したいところです。

昨日、ドライブに行く時に気づいたんですが、ルーフのクリアが白く劣化してきました(；・∀・)
小さく剥離してるところがいくつかあります。
車検から上がってきた時には無かったので、この一週間で目に見えるくらいになってしまったようです…。
青空駐車場なので仕方ないところもありますが、やはりションボリしちゃいますね。

リア羽根のクリア剥がれで解りましたが、剥がれ出すと急激に広がるので早急な対応が必要です。
でも車検上げたところだから金ねえよ…(；´Д｀)

昨日に作業しようと思ってたんですが、すっかり頭から吹っ飛んでしまっていて、日が暮れてから思い出す始末。
脳の老化がここまで進んでいるとやるせなくなります…(´-ω-`)

そして今朝、と言っても10時頃からですが、バックカメラの取付作業を再開しました。
昨日会社で必要な加工はしておいたので穴に通してトランク内にケーブルを這わすだけです。
カメラから出てる4ピンコネクターメスがナンバープレート締め付け穴に通りませんでした。
前回も削って細くしたんですが、今回届いた商品は削ると中の配線が出てきちゃったんですよねぇ…(´-ω-`)
あまり大きくは削れないので、穴にツッコミながら加減して削るほかありません。
カッターの刃を立ててショリショリと削って調整しました。

そういや、前回買った時はφ5.1のドリルが付属してたんですが、今回は付いてませんでした。
説明書を読むとわざわざ注意書きしてました。
…たぶん何か問題があったんだろうなぁ…。
まぁ、ボディを削ると錆の原因になりかねないので使うつもりはありませんでしたが…。
コネクターを何とか穴に通してコネクターを接続。

ここでカメラの起動テスト。


ありゃ！？

上下反転しちゃってる？？
このカメラ、上下反転とガイドラインの表示非表示をケーブルを切断することで設定するタイプです。
前回は上下反転させる必要が無かったので切断しなかったのに…。
これってもしかして製品の仕様変更があったということか？
ケーブルを切断して上下反転を確認。


よしよし、これでええんや(・∀・)

カメラ位置を合わせて本締め。
トランクのアームの動きを見ながらタイラップで配線を固定させ、内張を取り付けて作業完了。

自販機でジュースを買って、作業後の一服( ´ー｀)y-~~
格別やなぁ…とふと何気にタイヤを見たら…



何か刺さってますやん！？Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

右後のタイヤです。
タイヤゲージで空気圧を計測。
150kpa。
うむ、少ない(；・∀・)
念のため反対側を計測。
あれ？こっちも150kpa…。
均等に減圧しとる。
前は200kpa。
やっぱり全体的に減ってる。
一応ディーラーに行ってみた。
位置的にヤバそうだということで、タイヤ交換の可能性もあるというコトに…(；・∀・)

作業の結果、刺さっていたのは短いネジで貫通はしてませんでした。
助かったぁぁぁぁぁぁ！！！

ぼっこり穴空きですよ(；・∀・)


ついでに、このナンバープレートに取り付けるタイプのバックカメラが車検に通るかどうか聞いたんですが、どうもダメらっぽい…＿|￣|●|||

まぁ、たぶん今回のも半年も経たずに曇ったりすると思うんで、次回はブラケットに取り付けるタイプにしようと思います。