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イイね!
2009年10月27日

早く素速く!

以前から,諸先輩方にいただいていたアドバイス,「進入で早めに素速くステアを切る」何ですが,何となくしか理解できていませんでした.
先日のTolap走行会で,パーRSさんの車に同乗させていただいた際に,解説付きで実践してもらい,こうなんだ!とやっとこさ理解できました.

早速,練習してみたのが下の動画です.



確かに,少し早めに切り始めるようになっていますが,左下と比較すると早めに切ったのが活かせていないようです.また,影山コーナーでは早めに切っているのに,シフトチェンジの際に戻ってしまったり…
まだまだ,練習が必要ですが,まずは理解が進んだということで一歩前進としておきます.

ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2009/10/27 09:34:57

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この記事へのコメント

2009年10月27日 9:47
グッジョブ!!

少しスピードを殺し過ぎですが、OKです。

思っていたよりもアンダーは出ないでしょ。
コメントへの返答
2009年10月27日 10:07
お褒めいただきありがとうございます.

まだまだ,パーさんやエロヲサンさんの車に同乗させていただいた時に感じたものとはかけ離れた動きですが,練習していきます.
服部選手に乗っていただいた時も,同じような感覚だったので,私の車もああいう動きが出来るはず!

うまくいったときは,確かにアンダーでませんでしたが,失敗したときは….大アンダー大会です(笑.

歩みは遅くとも,着実に行きます.
2009年10月27日 10:12
連カキスマソ。

失敗した時のアンダーは、タイヤのグリップを縦方向に使いすぎているので、大アンダーとなるんですよ。

ロガーを見ると、私の影山のブレーキGは1G以下。

MartenさんのブレーキGは1G以上。

ブレーキはしっかり踏めているので、あとはコントロールだけという結果です。
コメントへの返答
2009年10月27日 10:53
なるほど,コントロールの問題ということなんですね.
ということで,zoneの物が役に立つと!あれを使って練習に励みます.

でも,減速Gが初期制動の強いパッドのおかげなのか?私がちゃんと踏めているのか?明らかになる諸刃の剣(笑.
2009年10月27日 11:51
イヤ~凄いなぁ~。

私は重力を感じるので精一杯です。笑
コメントへの返答
2009年10月27日 13:44
これまで,勘違いしていたことを修正していただいているだけですよ(汗.

たぶん,コーナーリングスピードはパワパフさんの方が速いと思います.
2009年10月27日 22:16
大変参考になりました!
僕の場合車載を見るとどのコーナーでもクリップ過ぎたくらいでグワっと切ってるんで
そこでタイヤがぎゃーぎゃー鳴いてます(;´∀`)
もっと早く大きく切らないとダメなんですねぇ。
今度練習してみます!
コメントへの返答
2009年10月28日 12:32
パーRSさんや白エボVIMRさんにロガー積んで走っていただいて,データを撮ったんです.
横Gが立ち上がるのが早くて,クリップ前に最大横Gとなっているんです.

最初にきゅっと切るタイミングが合ったときにはグワァッとノーズがインを向いて気持ちよかったです.10回に一回ぐらいしかうまくいきませんが(笑.

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「@morly3
すんごいだるくなりません?」
何シテル?   07/20 12:51
WRC好きが高じて,黒のフォーカスSTに乗に乗り始め,その後ほんの出来心でサーキットデビュー.そして,そのままサーキット走行にはまってしまい現在に至ります.
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