マルテンのブログ一覧

今日はhiroG2000さんのところで，足回り・ブレーキラインの交換をしてもらってきました．お世話になりありがとうございました<(_ _)>．
車高調はHKSのHyperMaxIII sports，ブレーキラインはEndlessのスイベルスチールです．

交換の様子を見学していたら，凄く手際よくあっさりと交換しているため，自分でもできそうな錯覚に陥ってしまいました．まぁ，できないんですがね（笑．

交換後は，時間をかけてアライメントをとってもらいました．まずは，
キャンバー: F 2.5°，R 2°
トー： 前後0
としました．これで，サーキットを走って，今後のセッティングを考えていこうと思います．

全然走っていませんが，前後とも減衰20段戻し（メーカー推奨値）ではバネレート（F: 12kgf/mm，R: 10kgf/mm）から想像するよりは町乗りでも我慢できる乗り心地です．決して良くはありませんが（笑．また，ブレーキのタッチもしっかりとして気持ちよくなりましたが，これはライン交換のおかげなのか，交換の際にエア抜きをしたせいなのか，鈍感な私には判別できません（汗．

さぁ、どう変わるでしょうか。楽しみです。

サーキットでギアの入りが渋くなることの対策の一つとして，早速hiroG2000さんのところでミッションオイルを交換してもらいました．

オイルはNUTECのUW-75．周りの方の評判も良いし，何より以前に自分で使ったときに感触が良かったので♪少々おサイフには厳しいですが，シフトミスばっかりじゃ楽しめませんからね．

しばし車談義をして，おなかがすいたので帰宅．

お店で見かけた，「HKSの車高調が5/10まで20%OFF」が心にちくりと刺さって落ち着きません．どうしたらよいのでしょうか（笑．

復帰以来，第二回目のタカスに行ってきました．

前回は本当にただ走っただけだったのですが，今回は
1.　止めるブレーキと曲げるブレーキを意識して走る
2.　DCCDのAuto-，Auto+を試してみる
3.　空気圧の前後バランスを変えてみる（REV Speedの聞きかじりで）
といった，三つの目標を持って出かけました．

まずは前回と同じくDCCDはAuto，空気圧F:2.2kg，R:2.0kgで発進．4～5周走って，感覚をつかんだところで，空気圧をF:2.1kg，R:2.2kgに変更して走ってみました．すると何となく曲がりやすくていい感じ，という事で6秒フラット．

今度はDCCDをAuto-に変更．すると鼻が入りやすいし，リアもいい感じに動いてさらに曲がりやすく！という事で，1:05.4の本日ベストです．前回より1秒アップ！素直にうれしいです．これで1枠目は終了．

うだうだしていると，Yamachanさんとショーさんが登場．二枠目にご一緒しました．これまで全くついていけなかったショーさん，Yamachanさんに何とかついて行けます（とはいえ，YamachanさんはタイヤがRS-02ですけどね…）．これまたうれしい！

そして，DCCDをAuto+に変更して走ってみました．Auto-と比べると若干アンダーっぽいんですが，立ち上がりのトラクションのかかりがよい気がします．タイムのほうも5秒6～7程度とAuto-の時とそんなに変わりません．という事は，この設定で曲げられるような運転ができればもっと速く走れるという事？！次回はこのあたりをテーマにして練習してみたいと思います．

さて，いい事ずくめではなく一枠20分の中で後半にはいるとギアの入りが渋くなり，シフトミスを多発してしまいました．これはいかんという事で，早々にギアオイルを交換してみようと思います．またNUTECにしよう！

今日は早起きしてタカスです．

前回はあまりにも久しぶりすぎて，何にも考えずにただ走っただけでした．
今日は，ブレーキの使い方を意識して走ってみようと思います．また，DCCDの設定と空気圧をいろいろと試してみます．

目標は5秒台？！