電スロの一考察

先日のブログで電スロに関してアクセルペダルとスロットルがリニアになるようにしました．が，方向性が間違っていたのではないかと思い始めました．

まずは，タイトル画像を見てください．
アクセルペダルの踏み込み量に対応して，スロットルバタフライの角度が変化します．ECUはスロットルバタフライ角度をスロットル開度としてモニターしています．
図からも明らかなように，スロットルバタフライ開度と実際に空気が流れる面積（スロットル開度）は一致しません．

そのため，アクセルペダル踏み込み量とスロットルバタフライ角度をリニアにしても実際のスロットル開度（右図の赤でハッチした部分）はリニアには変化しません．これをグラフにすると下のようになります．アクセルペダルの踏み込み量とバタフライ角度（青の線）はリニアになりますが，実際にスロットル開度（緑の線）はリニアにはなりません．


アクセルペダル踏み込み量とスロットル開度をリニアにするためには，バタフライ角度は下のように変化しなければなりません．


純正ECUの，あるアクセルペダル踏み込み量でスロットル角度ががばっと変わる設定は理屈に合っているような気がしてきました．

今度テストしてみたいと思います…が，エンジンをブローさせてしまったのでいつになることやら（泣．
（ブローしたのではなく，私のせいでブローさせてしまいました）