マルテンのブログ一覧

ロードスターの足回りを交換したので，走りに行きたくてうずうずしていましたが，なかなか予定と天候の都合が合わず走りそびれています． ということで，我慢できずに16日にタカスサーキットで開催される「プロジェクトμ スキルアップレッスン」に参加することにしました． 一日お腹いっぱい走れますし，FRの ...
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今日はインプレッサでタカスに行ってきました． 今日の秘策はタイヤの前後ローテーション（笑． フロントがつるっつるでしたので，苦肉の策でローテーションしてみました． ブレーキ効くようになりました！ケツが暴れるようになりました！ タイヤってやっぱり大事ですね．．．． タイムは撃沈でした．．． ロ ...
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先日交換したブレーキパッドの具合を見に，タカスに行ってきました． 初期が弱くなり，ずいぶんとのりやすくなりました． それでも，インプレッサと同じ調子で踏みつけると，まだ効きが強すぎる気がします． お薦めの効かないパッドがありましたら教えてくださいm(_ _)m． さて，結果はというと，ほんの少 ...
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もの凄い花粉の嵐の中，ロードスターでタカスに行ってきました． とりあえずの目標10秒台は一枠目でクリアと言うことで，目標は9秒台に切り替え． 何とか，二枠目で9秒台に入りました． 9秒前半を目指して三枠目も走りましたが，そううまく行くはずなく9秒7まで． タイムは遅いですが，とても楽しく走って ...
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時間がとれましたので，TOLAP'さんでダイナパックをお借りして，ECUのセッティングを行いました． 可変バルタイを最適化して，空燃比を調整して，点火時期をいじくって，まずはここまでというところまでやりました．結果は図の通り． 満足しております．
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Aコーナーを全開で立ち上がる，パーさんの勇姿(白目． この記事は、恐怖のコソ練について書いています。
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ロードスターの吸気系を交換して，フィードバック領域のエアフロ校正もすみましたので，いよいよスロットル全開（WOT）での高負荷高回転のエアフロ校正を行います． その前にテストとして燃料マップは純正のままで2000回転から全開にしてみました．その結果がタイトル画像です． 以前書きましように純正のター ...
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ロードスターのチューニングの第一弾として，Autoexeのラムエアインテークと，NOPROのハイフローインテークパイプを導入しました． 吸気系交換しましたので，早速エアフロの調整を行いました．まずは，フィードバック領域から始めます． 高速道路と山道をちょっと良いペースで，田舎道をのんびりと走っ ...
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明日は珍しく晴れの予報でしたので，今年の走り納めのつもりでした． ところが，今朝，タカスのスケジュールを確認して見ると，明日は一日貸し切り(￣0￣)． ということで，急遽午後からタカスに行ってきました．微妙な天気でセミウェットかと思っていましたが，ドライ！ラッキーです． さらに貸し切り！ちょっと ...
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ロードスターはこのサイズで練習開始です． 純正から1インチダウンの16インチ！ 最近，変なタイヤサイズばかり見慣れてしまい，異様に細く見えます（笑． リーズナブルなお値段ですので，沢山練習できそうです．
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