マルテンのブログ一覧

サーキットを走っていると，タイヤが外べりします．私がへたくそでハンドルをこじってしまうのも原因の一つかと思いますが，フロントのキャンバーが足りていないがもう一つの原因だろうと考えました．ところが，フォーカスSTにはキャンバーの調整機構はついていない(T_T)．それではということで，一月ぐらい前からキャンバー調整式アッパーマウントをワンオフしてもらおうと画策しておりました．この際に，ysk71さんや独兵さんにいろいろとご協力いただきました．ありがとうございましたm(_ _)m．

ワンオフを依頼したショップといろいろやりとりをしている最中に，ネックになりそうなのが，純正のタワーバーとの干渉，アッパーマウント取り付け部の穴の径だということが分かりました．

特にアッパーマウント取り付け部の穴は写真のよう45.8mmと小さく（ysk71さんにスプリング交換の際に採寸・撮影していただきました），これでは通常の形状だと調整幅がほとんどとれないだろうということに．そこで，ショップの方から調整部がマウント内に潜り込むタイプで作製するという提案をいただきました．が，それでも純正アッパーより厚みが大きくなるため，車高が変化してしまうというネガが生じてしまうとのこと．まぁ，これは車高調の方で調整すればいいんですが，最大のネックは値段が想定していたより2倍近くになってしまったことです．ちょっと私には出せる金額ではなくなってしまったため，泣く泣く断念することにしました．
もし，フォーカス乗りの方でこのアッパーマウントに興味を持たれた方がいらしたら，私までメッセージ下さい．情報をお渡しします．

これからですが，フォーカスとアクセラ・ボルボS40,V50,C30の足回りはほぼ同じなので，こちらの線から当たっていこうと思っています．国内のサードパーティーではボルボはちょっと無理そうなので，アクセラ用を探していますが，なかなか無いですね．何かいい物を見つけた方は教えてくださいませ<(_ _)>