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吸気側のバルブタイミングに加えて，排気側のバルブタイミングも実験してみました．

本来は2変数問題なので，両方同時に変化させて実験すべきですが，めんどくさいので偏微分的アプローチ．吸気側は前回の物が最適と仮定して，排気側を系統的に振ります．
このアプローチで作ったマップは図の通りです．純正マップの遅角の範囲20～40度で，3種類作りました．

結果は下の通り．



ビミョーです．吸気側ほど劇的に変化しませんね…
こんなデータですが，一応真剣にながめてみると，低回転側では40度遅角がよく，5200回転で40度と30度の出力が入れ替わっています．それ以降は20度も30度もあんまり有意差が認められません．エンジン関係の本を調べてみると，高回転側ではバルブオーバーラップは少なくしていくのが定石ということで，
40度→4800回転～5200回転で30度まで落とし→6000回転以降で20度
というのが正解ということにしました．何せ変化が微妙なので，気合いが入らず適当です．

本来は，吸気側と排気側を同時に系統的に変化させて実験しないと行けませんが，一定条件での試行が難しいですね．こうなるとダイノを使ってやらざるを得ず，素人には手が出ませんな．