マルテンのブログ一覧

箱根の温泉街ですが、ちゃんと仕事ですよ(^_-)☆

夕べやや飲み過ぎて、二日酔い気味ですが、午後一杯頑張って仕事します。もちろん、その後は温泉に浸かって、懇親会という名の宴会です(^-^)/

先日のブレーキローター交換の続きです．

前回の反省をもとに，今回写真のような工具を揃えました．

上から
・13/15mmのストレートメガネレンチ……フォーカスのフロント・リアのブレーキのブラケットはそれぞれ15mmと13mm．鬼のようなトルクで締め付けてあるのを非力な私でもゆるめられるように．

・15mmのロングコンビレンチ，13mmのロングコンビレンチ……上の物を発注した後に，ぶらりとアストロプロダクツに行ったら，さらに長い物を発見(>_<)．非力な(ry

・13mmの板ラチェット，15mmのソケット……効率よく作業を進めるために．

・リアブレーキキャリパーツール……ラジオペンチでは大変なリアのピストン戻しを，非力(ry

さて，道具はそろいました．後はローターがくるのを待つだけです．もう一つ，私のスキルが通じるかどうかが一番の問題ですね(^_^;)

はい，今日もまたタカスへと練習に行ってきました．今日はとても天気が良く，タカスはSPD（半額デー）ということで多くの方がいらしておりました．9時前に到着したのに11番ピット！タカ走会の方も沢山いらしてましたよ．

午前中2枠走ったわけですが，結果からいきますと，1:08.561ということでベストを更新することが出来ました．

ベスト更新の理由を考察してみます．fu355師匠から昨日下のような動画を教えていただきました．いろんなスーパーカーで0km→160km→0kmのタイムを調べています．最後にフォーカスが出てくるんですが，加速は話になりませんが，160km→0kmのブレーキングは最短の4.2秒！



ホントかいな！と訝しがりつつも，プラシーボ効果でつっこみが鋭く．なるわけもなく．

本当は，先日交換した（していただいた）ブレーキパッドがこれまで使用していた物よりもよく効き，安心感を持ってブレーキングできたこと．それに加えて，今日はターンインの際に早めにステアリングを切って，外側のタイヤに出来るだけ加重を移動できるように心がけてみました．心なしかコーナーリングスピードが上がった気がします．

今回うまくいった時のコーナーリングのイメージを忘れないようにして，次回につなげていきたいです．

写真は先日まで使用していたDicxelのTypeZです．
もののみごとにペラペラです．車体側からみれる方のパッドはタイヤをはず度にチェックしていたんですが，写真は車体内側（ピストン側）のもの．外側のパッドとの厚みの差は約2mmでした．

こんな状態でサーキット走っていたと思うと，ぞっとします．無知とは怖いです．これからは内外しっかりと確認します．

さて，このパッドは昨年の9月末に装着以来，タカスを356ラップ，鈴鹿を30ラップ，下道7000kmを走破しました．よく持った方だと思います．ということは，まだまだブレーキングが甘いと言うことですね(>_<)．

新しく装着したパッドはEBCのYellowStuffというパッドです．まだ，あたりもちゃんとついていませんが，冷間ではTypeZより良く効く気がします．少し泣きますが，これもサーキットで熱を入れたらどうなるでしょうか？楽しみです．

先日，ブレーキローターとパッドの交換方法をボルシチ師匠に教えていただくために，タカスへと出かけました．以前にボルシチ師匠にパッドの交換法を教えていただいた時と同じ感覚でお願いしたのですが，凄く時間と手間のかかる作業で，夕方までほとんどの作業をしていただくことになってしまいました．大変申し訳ありませんでしたm(_ _)m

教えていただき，私自身で作業をするつもりだったのですが，お手伝い程度の作業しか出来ませんでした．その原因は以下の通り，

反省点1→非力なためボルトがゆるめられない．
反省点2→非力なためリアブレーキのピストンが戻せない．
反省点3→まともな工具が無いため能率良く作業できない．

1と2については，今の歳になって大幅に筋力増強するわけ無いので，結論として反省点3の工具に全て集約されるわけです．そこで，

対策1→長めの13mm/15mmのストレートメガネレンチを導入
対策2→リアブレーキのピストン戻しツールを導入
対策3→13mmの板ラチェット，15mmのソケットレンチを導入

1はブラケットを止めてあるボルトが鬼のようなトルクで締め付けてあるのをゆるめるためコンビレンチよりも長めの物（リア13mm，フロント15mm）.
2はフォーカスSTのリアブレーキはサイドブレーキも兼ねているために，ピストンを戻す際に回しながら押し込む必要があります．これをラジオペンチでやるとものすごいパワーが必要で，私がやってもほとんど戻りませんでした．
3の13mmの板ラチェットはリアは狭くてソケットが入らないため，15mmのソケットはコンビレンチじゃ能率が悪いため．

リアはローター・パッドとも無事に交換できたのですが，フロントのローターがサイズ違い（純正320mm，購入品300mm）だったため，再度作業をすることになりました．次は上の対策で一人で何とか作業できるようにがんばります！