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マルテンのブログ一覧

2008年06月30日 イイね!

足回り一新計画 第2章

足回り一新計画 第2章フロントに関しては,自分一人で交換できる気が全くせず,せめてリアだけでもと思い,ジャッキアップ.ウマに乗せようとしたら,手持ちのウマの背が高く,ちんけなジャッキではストロークが全く足りません.しょうがないので,背の低いウマを購入.無事にウマに乗せることが出来たと思ったら,大雨が降り始め,ふてくされて,スーパー耐久→WTCC→ロッキー→ニュル24時間→仮眠→ユーロ決勝とテレビ三昧で過ごした昨日(T_T).なんて,つれづれ書いているうちに,長い前書きになってしまいました.

足回り一新計画の第2章に当たって,準備した物は

i) 改良型オージーアッパーマウント……きちんと装着可能はなのはもちろん,キャンバー調整時にキャスターのずれが生じないように,アッパープレートを改良しました.

ii) リア用メインスプリング……8kgf/mmの8インチでは長すぎたため,swift製ID65の7インチを用意しました.

iii) フロント用ヘルパースプリング……10kgf/mmの7インチでは少し車高が上がってしまい,これ以上ロアシートを下げるとバネが遊んでしまうため,遊び防止のために準備.swift製ID60の1.5kgf/mmを発注したら,メーカー欠品中で3週間ぐらいかかるというので,某オークションにてタナベ製の中古品を入手しました.ID60で自由長60mm.バネレート・密着長は不明とのことでしたが,体重をかけると密着するのでせいぜい1~1.5kgf/mmといったところで,密着長は約20mmです.

iv) ストラットスプレッダー……VW/AUDI用の特殊工具.フロントストラットがナックルに刺さっているのですが,抜き差ししやすいようにナックルを広げるための工具です.ちゃんと使用できるかは不明なのですが,とても期待している一品です.

 今度は狙ったとおりに行くはず♪.楽しみ楽しみ(^o^).
Posted at 2008/06/30 10:23:27 | コメント(4) | トラックバック(0) | 車のこと | 日記
2008年06月29日 イイね!

お返し

お返しもうすぐ,7月15日は旧盆.旧盆といえばお中元ですね.お世話になった方などに贈り物をするという,古くからの日本の美しい習慣です.

というわけで,いつも大変お世話になっている方に送るべくお返しの品を買いました.嫁さんが贈り物ならばと,ごそごそと何かをしていると思ったら,何とも中途半端な仕事をしてくれました.その結果が写真(^_^;).

たくさんの感謝と多少の下心を込めて送りたいと思います.たいしたではないですが,気に入っていただけるとうれしいのですね.
Posted at 2008/06/29 08:41:30 | コメント(5) | トラックバック(0) | つぶやき | 日記
2008年06月28日 イイね!

おむすび完成!

おむすび完成!今朝は7時ぐらいから起き出して,先日の工作の続きをやりました.
そして,無事完成!

オージーアッパーはキャスターとキャンバーが調整可能なんですが,そのままではキャスターとキャンバーが同時に動いてしまうためアライメントをとるのが大変だろうとボルシチ師匠からアドバイスいただきました.

そこで,オージーアッパーの一部を作り直して,キャンバーのみが動くように改造しました.得意の現物あわせで作ったのですが,動きもなめらかでばっちりです(^_^)v.
Posted at 2008/06/28 12:48:05 | コメント(7) | トラックバック(0) | 車のこと | クルマ
2008年06月26日 イイね!

今日はここまで

今日はここまでフライスのバイスが小さく,掴めないことが発覚してやる気↓.

さぁてどうしようかなぁ.
Posted at 2008/06/26 19:51:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | つぶやき | 日記
2008年06月25日 イイね!

オージーアッパー再考察

オージーアッパー再考察これまで貶めてばっかりのオージーアッパーですが,オージーとのやりとりも含めて苦労して手に入れた物ですから,よーく観察してみることにしました.

オージーアッパーは写真のように4枚のプレートから構成されています.下から重ねていく順番に,スタッドボルトのついたベースプレート,ピロプレート,アッパープレート,目盛りプレートと名付けます.




キャンバーとキャスターが調整可能なわけですが,キャスターは取りあえずおいておくとして,ネガティブキャンバーを最大つけた状態が右の写真のようになります(小汚い足の指が映ってしまいました.食事中の方申し訳ありませんm(_ _)m).進行方向を写真の上側として,右のアッパーマウントと思って下さい.








この状態のまま,目盛りプレートを外すとこんな感じになります.ふむ,アッパープレートの内側の円にピロプレートがぶつかっていることが分かります.









そして,さらにアッパープレートを外すと,スタッドボルトとピロプレートが2点で当たっていることが分かります.スタッドボルト2カ所とアッパープレートとの3カ所でピロプレートが固定されるわけです.








ここで,アッパープレートをよく見てみると,厚さが微妙に違いテーパーがついています(ピントがぼけぼけですみません).一番薄くなっている箇所は,車体外側(写真右側)にくるようになっています.つまりネガティブキャンバーをつけた場合,ピロプレートが外側(ポジティブキャンバー方向)にずれるのを防ぐために,このテーパーは存在していると推測されます.
逆にポジティブキャンバーをつけたいという場合には,180°回して左のアッパーとして使うようにと指示されています.ポジティブキャンバーをつけた場合でも,やはりピロプレートが内側にずれるのを防ぐようになっています.

という感じで,考察してみるとシンプルな割に,結構よく考えられて作ってあるなぁと感心しました.これで対応が良く工作精度が高かったら良いのになぁ(爆.
Posted at 2008/06/25 18:11:59 | コメント(3) | トラックバック(0) | 車のこと | 日記

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何シテル?   07/20 12:51
WRC好きが高じて,黒のフォーカスSTに乗に乗り始め,その後ほんの出来心でサーキットデビュー.そして,そのままサーキット走行にはまってしまい現在に至ります.
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