マルテンのブログ一覧

今日は早起きして，タカスサーキットへ行ってきました．昨年の7月12日以来，実に8ヶ月ぶりのタカスです．

4点ハーネスを取り付けて，ブレーキの導風板を取り付けて準備完了！まずはVDCはトラクションモードで発進（弱気ですね）．初めての車ですので，タイヤの空気圧とかもよくわからないので，とにかくゆっくりゆっくりと人間をならしながら走行しました．10分ほど流した後で，ピットイン．タイヤの空気圧を調整して，それなりに踏んでみました．車が速い！！ブレーキが良く効く！！
という事で，あっさりとフォーカスでのベストタイムを2秒更新（汗．

一緒に走行したショーさんにも，応援に来ていただいたYamachanさん（写真パクらせていただきましたm(_ _)m）にも，「車が」速いとお褒めいただきました(笑．

タイヤの空気圧を少し落として，二枠目スタート．安定して6秒台で周回できます．結局，二枠目に出た1:06.47がベスト．もともと上手でない運転手が8ヶ月のブランクあけでベストを2秒以上更新です．インプレッサ速いですねぇ．がんばって練習して，まずは5秒台を目指したいと思います．

やはり，走るのは楽しいです♪

昨年の7月に鈴鹿でフォーカスを大破させてから，幾数ヶ月．
あれからいろいろと準備を重ねてきましたが，ついに明日走る事ができる運びとなりました．

明日の持ち物チェックをしてみましたが，あまりにも久しぶりすぎて何が必要なのか忘れてしまいました（汗．ヘルメット，グローブ，シューズ，工具箱，etc.

楽しみでしょうがありません．興奮して眠れそうにないので，とりあえずビールをぐいっと飲んでみました．あぁ，早く明日にならないかな♪

昨日は一昨日から一変，朝から天気が良かったので予定していた，ブレーキパッドの交換とブレーキ導風板の取り付けを行いました．

対向キャリパーのパッド交換は初めてでしたが，入念に下調べをしてどうにか交換できました．フォーカスの片押しキャリパーよりも交換自体は簡単でした．以前にピストン押し戻しツールを買っていたのですがサイズがが微妙に小さく，フロントの4つのピストンを一気に押し戻すことが出来ずに少し手間取りました．安物買いの銭失いというやつですね．次回交換までにもっと立派な物を入手しておきます．

ブレーキの導風板もそれなりに苦労はしましたが，きちんと取り付ける事が出来ました．いろいろな方のレビューを見ると，導風板（EVA樹脂製，ゴムっぽい）が結構ホイールと干渉してしまうそうなのですが，普段はつけないことにしましたし，サーキットで削れた分が最適形状と言うことで気にしないことにしました．うまく機能してくれるといいのですが．

これでサーキット走行復帰に向けて残すはタイヤと4点ハーネスの取り付けだけ！うまくいけば今週末に走れそうです♪

今日はブレーキパッドを交換して，ブレーキの導風板を取り付けようかと思っていたのですが，朝から雨…残念です(>_<)．

用意したブレーキパッドはAcreのFomula Titanです．似たような性能のPro μのType HC+と迷いましたが，以前LEVEL MAX 700を使ったときに鳴きがひどかったので，今回はPro μをやめてAcreにしてみました．

ブレーキの冷却についてもダクトを引くか導風板にするか迷いましたが，ダクトは工作が大変そうだったので，やめやめ．

とうとう考えていたのですが，雨なので全部中止．気が済まないので，hiroG2000さんのところでブレーキフルードを交換してきました．EndlessのRF650です．ノーマルパッドとの組み合わせでもタッチがしっかりするのがわかります．気持ちよいですねぇ．

C4の方ですが，2年間でジャスト4万kmとなりました．

リコール整備も先日受けてきましたし，これからもがんばって欲しいです．