マルテンのブログ一覧

先週末はいつもお世話になっているTOLAP'さんの走行会に参加して来ました．7月にエンジンブローさせて以来の走行で，今回新しいエンジンのシェークダウンとなりました．

が，不発．
シフトチェンジの度にノック判定を食らってまともに走れませんでした．

Newエンジンは9月中旬にはできあがっていたのですが，いろんなパターンでノック判定が出てました．いろいろ対策してノック判定をつぶし，そこそこ満足する所までは来ていたのですがやはり現場で見ないと分からないことがありますねぇ．

ログを詳しく見ると，シフトチェンジ時にノック判定を食らうパターンは二つ．

1．クラッチを切りながらアクセルペダルをぱっと離したとき
2．クラッチをつなぎアクセルペダルをがばっと踏んだとき

1から，急激なエンジン回転数の下落によってノック判定を食らう．
2から，クラッチエンゲージに伴って回転数がハンチングして食らう．または，クラッチエンゲージの音を拾ってノックと判定する．の何れかかなぁと．

タイトル画像は2．の場合です．青がスロットル開度，緑が回転数，赤がノックリタード量です．このケースでは4°リタードされています．ひどいときは10°以上逝かれます．

機械的なことはTOLAP'さんに対策をお願いするとして，ECUの方でもノック判定ロジックをよく見て対策を行いたいと思います．

皆様，よいアイデアがありましたら教えてください．

ブローしてから，早2ヶ月．
ついにエンジンが載りました．

週末からならしの予定ですが，忙しい…けど頑張ろう．

変な読み違いをしたそこのあなたは変態です．

南の島でマンタと泳いできました．野生ですよ！

1m以内までよってくるのですよ．
あんまりでかくて，正直ちょっぴりびびりました．

南の島に来ております．
今日はフリーでしたので，火山観光に行ってきました．

私のぼろいデジカメではしょうも無い写真しかとれませんでしたが，本物の火口はもの凄い迫力でした．

桜島や阿蘇山はワールドクラスかと思っていましたが，規模が全然違いました…

先週に引き続き，本日もロードスターで特訓です．今日の鬼教官は写真のお二人．

教官C：「何やってんだこの愚図が！！」
私：「サー！イエッサー」
教官P：「お前みたいなチキン野郎は帰っちまえ！！」
私：「サー！ノーサー」

と，海兵隊新兵キャンプなみのしごきでした…

その成果か？目標タイムはクリアしました！！
さらに，先週よりもちょっとだけ高いレベルでの課題が見つかりましたので，引き続きロドスタ特訓を続けていきたいです．

教官お二人．本日はありがとうございました．
車を快くお貸しくださる前川自動車社長様．感謝しております．

暑い中頑張ってくれたロドスタくんには超撥水洗車をごちそうしてあげました．ミラーのたたみ方が分からずパーさまに電話したのは内緒です．