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taitan29の愛車 [マツダ CX-5]

整備手帳

作業日:2018年2月4日

エクスアート/エア インティーク スタビライザー EXART/air intake stabilizr

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
エクスアート/エア インティーク スタビライザー サウンドジェネレータ付きの 取り付けです。
ディーゼル用 KE ,KF共通パーツと成ります。
2
ワンオフマフラーなどで有名な エクスアートさんで お願いして来ました。
紹介して下さった真茶さん インフルの為
来れず 私と 山城屋さん しゅんさんと 三人で
3
純正パイプを 外します。
エンジンカバーを 外し
純正パイプを 固定バンド三ヶ所、固定金具を外しながら 取り外しします
4
バッテリーを 外さないと 駄目かな?と思ってましたが エンジンカバーだけで すんなり
取り外しされてました。
純正インティークパイプのエンジン側プラスチックの バンドですが 緩んでました。
隙間から 黒い煤が出てましたので 皆様も
確認しておいた方が 良いかもですよ。
エンジンルームから 新車の時から ディーゼル臭い臭いが していたのと エンジンに 黒い染みが 有ったのは このせい だったのが判明

写真の純正バンドは そのまま使います。
5
純正ではプラスチック部品だった部品を取り付け
この時、エンジン側は 純正バンドを使用します。
二番の写真で 固定金具 赤○の所に 純正ネジで固定します。
此方のステンレスパイプは 純正より 少し太く成ってますので 空気効率が良く成りますね。
6
次に エアボックス側のパイプを取り付けします。

上が サウンドジェネレーター
音を出す部品です。
某メーカーで純正部品として使われているパーツですので 耐久性も 安心

下が中間 ステンレスパイプ
上の突起している所にサウンドジェネレーターを装着させます。最初は 最後に取り付け位置を調整するので 仮止め程度に閉めてから装着します。

溶接には バックシールドという工法を採用しているので 溶接部分に段差がしょうじていませんので 空気抵抗を寄り少なくする工夫がされてます。
7
取り付け角度は ボンネットを閉めた時に
当たらない様に 写真を参考に来て下さい。
8
取り付け完了です。

見た目がステンレスパイプ2つが 同じ大きさに見える様に バランスを考えて 造ったそうです。職人技に感動~やべ~ 用事も無いのに ボンネット開けてしまいそうです。
サウンドジェネレータ無しの商品も有ります。
アテンザには サウンドジェネレータが取り付け出来ないとの事で CX-5と共有パーツと成ってます。
因みに ガソリン用も 有りますよ🎵
インスピレーションに衝いては パーツレビューにて

エクスアートさんホームページ
http://www.exart.jp
関連情報URL : http://www.exart.jp

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この記事へのコメント

2018年2月4日 17:22
当日行けなくてごめんなさい。
流石タイタンさん!画像ばっちりですね♪
タイタンさんならちゃんと写真を撮ってくれると期待してました。
緩みも見つかって良かったですね!
コメントへの返答
2018年2月5日 20:48
真茶さん、段取り色々 有り難う御座いました~m(__)m後方のステンレスパイプを 装着すると 驚く程変わりましたよ🎵

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