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  9. ディストリビュータ修理#3(組立) [銀玉３]

銀玉３の愛車 [マツダ ファミリア]

   

整備手帳

作業日：2022年7月10日

ディストリビュータ修理#3(組立)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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ディストリビュータ修理#3(組立)
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分解したまま数週間放置となっていたディストリビュータですが、オイルシールが無事入荷したため組み立て開始です。

ワッシャ2枚を挟んでオイルシールを適当なソケットで軽く打ち込みます。
(FED1-18-V41 / SEAL,OIL)
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ディストリビュータ修理#3(組立)
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今回、金属部分にはリチウムグリス、樹脂部分やOリング、オイルシールにはシリコングリスを塗布することにしました。

画像は今回の不具合の主原因と思われるベアリング内蔵プレート。リチウムグリスをたっぷり封入します。
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ディストリビュータ修理#3(組立)
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ガバナーは全分解しませんが(2分割シャフトの切り離しのみ)、スプリング周辺とシャフトの古いグリスをすべて拭き取り、グリスアップしておきました。
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ディストリビュータ修理#3(組立)
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ガバナー、シグナルプレート、ピックアップコイル、バキュームダイヤフラムの順に組み立て。

これらは基本的に調整作業は不要で、元通りに組み付けるだけです。(Eリング、スナップリングは忘れずに！)
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ディストリビュータ修理#3(組立)
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シグナルローターを適当なソケットで圧入し、センターのフレームをビス2本で固定。

デスビユニット(気筒判別センサ検出部)裏面に放熱のシリコングリスを塗布し、センサーのクリアランスを0.8mmに調整し、ローター、デスビキャップを取り付けて完成。
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ディストリビュータ修理#3(組立)
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最初に抜き取りに難儀したφ4ピンは、次回の分解に備えて？ロールピンか割ピンに変更しようかと悩みましたが、結局元通りの並行ピンを打ち込みました。
※修理書では再使用不可のようですが、打ち込みは結構固く、はめあい寸法は許容範囲と判断。
7
ディストリビュータ修理#3(組立)
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こちらは完成図。
せっかくなのでアルミ部分を軽く磨いてやりました。

キャップとローターは程度良好なため、今回は再利用。Oリングのみ新品に交換し、シリコングリスでエンジンに戻しました。
8
ディストリビュータ修理#3(組立)
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エンジンは無事に一発始動！！

バキューム進角カットでBTDC18度に調整し、今回のトラブル修理はすべて完了となりました。

【PS】
今回のトラブルでお世話になったBFMR乗りのijinさんに改めて御礼申し上げます。有難うございましたm(_ _)m
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この記事へのコメント

こす
2022年7月16日 19:21
お疲れ様です！
相変わらず読み応えのあるDIY作業、楽しませていただきました。ダイレクトイグニッションが当たり前になり、もはやデスビ修理もレア整備になりつつありますよね(^_^;A
コメントへの返答
2022年7月16日 21:15
お疲れさまです(^^)
デスビは今後も入手困難が予想されるため、次回の分解に備えて（笑）記録に残してみました。
変わり映えしない画像ばかりですが、お褒め頂き光栄です。
ちなみに『デスビ？何ですかそれ？』と職場の若者に驚かれちゃいました。。

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