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MPT_DSMのブログ一覧

2020年08月17日 イイね!

レース用エクリプス D27A エンジン 腰下 4G63

レース用エクリプス D27A エンジン 腰下 4G63エクリプス D27A用のエンジンの組み付け開始です。
Posted at 2020/08/17 08:58:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2020年05月21日 イイね!

レース用エクリプス D27A 4G63 エアーシフター 2 動画

レース用エクリプス D27A 4G63 エアーシフター 2 動画エアーシフターのECU配線のセッティングが完了しました。思いつきでつけた低予算のシフターですがそれなりに作動しています。エアー/Co2の代わりに既に装着してあったニトロを使用して予算を抑えました。
https://www.facebook.com/352146128278968/videos/1337045436488302/
Posted at 2020/05/21 09:41:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | 日記
2020年02月03日 イイね!

レース用エクリプス D27A 4G63 エアーシフター

レース用エクリプス D27A 4G63 エアーシフター
試験的にエアーシフターをつけてみました。
通常はステアリングや任意の場所ににボタンを設置し、それを押すことによりシフトアップ/ダウンを行いますが、ドグミッションと対応したフルコン、もしくはプロクラム可能なRPMスイッチがあれば各ギヤの任意の回転数で自動的にシフト/イグニッションカットするように設定可能なため、アップシフトのみのドラッグレースだと設定によってはスタート後はクラッチを一切使わずアクセルも戻すことなく手動でシフトチェンジする事もなく、オートマ車のように全開でゴールまで走る事も可能になります。

動画:
https://www.facebook.com/352146128278968/videos/3247920618556283/


Posted at 2020/02/03 09:50:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | 日記
2019年10月01日 イイね!

4G63 オーバーホール エンジンパーツ バランス取り

4G63 オーバーホール エンジンパーツ バランス取りパーツのバランス取りをしました。
コンロッドは小端部/大端部を分けてそれぞれ重量を合わせています。
ピストン、コンロッド、リストピンを合わせた状態で各気筒±0.1グラムにしました。
Posted at 2019/10/01 17:33:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | 日記
2019年06月03日 イイね!

レース用エクリプス D27A 4G63 2.1L用 特注ピストン アルミコンロッド

レース用エクリプス D27A 4G63 2.1L用 特注ピストン アルミコンロッドエンジン仕様を2.0Lロングロッド仕様から2.1Lロングロッドに変更します。正確には2.16Lになります。
真っ黒なWiseco社の特注ピストン/ダイヤモンドライクコーティングピンとR&R社のアルミコネクティングロッドを使用し、前仕様に比べてかなり軽量化になります。

Posted at 2019/06/03 12:48:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | 日記

プロフィール

「@MaI 一番簡単な風量不足による水温上昇の回避策は、純正をデュアルファン(ラジエーターファン作動時にA/Cファンも連動して作動させる)にすることです。大型の分厚い前置きインタークーラーを取り付けている場合を除き、これで風量不足が原因のオーバーヒートはほぼ回避できるかと思います。」
何シテル?   12/07 07:28
MPT_DSMです。よろしくお願いします。 初期の4G63専門です。
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現在、1000馬力超に向け組み上げ中。
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1998 エクリプス GSXです。街乗り用、2.3L仕様です。

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