プラグ交換準備

iモード時に力不足で、
ノッキング寸前の様なエンジンフィールなので、

サービスマンに｢RXプラグに変えたら効果有る？｣と聞いたら、
ヒソヒソ声で｢凄い変わります。アクセルの付きが変わります。｣
｢一つ下のグレードでも十分です。｣
との事で手配。

前車（VTECエンジン）で使用した時には、
出足トルクと、高回転の吹けの改善に大幅に改善が有りました。

昨年購入の前車用RXプラグは、
端子のカシメが甘くてガタが有ったので、
自分で治しました。

そんな事が有ったので、自分で確認したく、
持ち込みにさせて貰いました。

結局、今回購入のプラグには、ガタはありませんでした。

今までの車では、自分で交換して来ましたが、
水平対抗エンジンは、面倒くさい様なので
最初はDに頼もうかと。

交換工賃（持込時）の正式見積もり取ったら、
前週に口頭で聞いた値段よりかなり高い（16,524円）。

BRMボディ+FB25（NA）は、意外に隙間がありそうなので
自分でも何とかなりそうに思います。

FB25用のプラグが届いてみると、
レンチ径14mmと細い！

手持ちのプラグソケットは合わないので、
ホームセンターを巡りましたが、
どこも16mm以上しか店頭在庫無し。
やはり14mmは特殊な様です。

新規購入工具が高いと元も子も無いので、
DIYとD整備を天秤に掛け検討。

念の為に、ユニバーサルジョイントも調査。
結局、通販で安い物を見付け、
DIYが急浮上。

使用頻度が低いので、安い物で良いかと。

GW明けに別の作業も含めて入庫予定ですが、
それまでに時間が有ったら
DIYにトライ予定です。