つぼ氏のブログ一覧

朝時間があったので、
前からたくらんでいたプチ作業をしました。

名付けて、Ｓ化計画？？？？





うちのｔＳはこんなエンブレムがついているのですが・・・・

今回これを・・・・





















こんな感じに！

名付けてS408！（笑）




なんとなくS207やS208にすると、いかにもなんちゃって仕様って感じで嫌でしたので

（ノンターボ車にターボ車のエンブレムつけちゃったり、ＲでないのにGT-Rエンブレムつけちゃったり）

自分のナンバー（息子の誕生日）に合わせて、

しかもS208に200足してS408・・・・

なんとなくレガシーの限定車っぽくもあり・・・・

４０８馬力出てそうでもあり・・・・









オリジナル仕様ってことで♪

まあ飽きたらまたtSに戻しますが。









ただ、大きさが違いますね。

実は



408にするために、

S204とS208のエンブレムを両方購入してみたのですが、




なんと、S204とS208はエンブレムの大きさが違うんですね？？？？


でも結果的に


Ｓ４

というグレードが強調されて、笑えます。


（じゃあ、０８って何だよ・・・・ていう突っ込みはスルーします）









というわけで、今日からこのｔＳは
Ｓ４０８仕様になりました！




おしまい。

車高調入れたので、その本体代と工賃＆アライメント代を考えると
大方２０諭吉かかりそうです。
いくらボーナスが入ったとは言え、スマホ買い換えたし、
ｔＳに買い換えたしで、心許ないのは事実。


そんな折り、

以前お泊まりオフの時にみん友さんから


「純正のサスが結構な高値で売れますよ」

とお聞きし、ほんとかな～とか思いながらオークションに出品しましたら

あらまそこそこの値段で売れちゃいました。

助かった～。




純正ビルシュタインにPROVAのダウンスプリングだったので、

いつかリセールするときに役に立つかな？とも思ったのですが、

今までスープラやＧＶＦを売るときにも、結局工賃がかかるので

純正サスはそのまま処分したり、売却したりしてきた経緯があるので、

いっそのこと売っちゃおうとなりました。


ちなみに純正サスの重さを量ると、前が1本で５．６ｋｇ　後ろが1本で１０．２ｋｇありました。

特にフロントが重いです。





いつか車高調をオーバーホールするときに、

とりあえずの足がなくなってしまったのですが、

まあその頃にまた考えます。

オーバーホール中乗るだけなら、ビルサスじゃないＳ４ノーマルでもいいわけでして。





いっそのこと、その時は別の車高調にしてしまうのもありかも？？？




















あ、でも自分がそのころｔＳに飽きていないか心配です。
この数年の買い換え歴をたどると・・・・。

いよいよ、今日は車高調取り付けが終わり、アライメントを取ってもらう日です。
2日前にもう取り付けは終わっていたらしいのですが、
アライメントの予約が今日だったので、取りに行くのも今日になっていました。

いつものオートワークスカジオカへ～。



ほんと、コロコロとクルマを乗り換えても、文句一つも言わず、
持ち込み車高調を取り付けてくださるカジオカさん、やさしすぎです・・・。
（あ、でも車検違反改造についてはキビシイですよ♪）

ずっと携帯でがんばっておられたのに、ついにスマホになっていたのにはびっくりしました（笑）



そして、クルマとご対面。
いやあ、3日間開けただけなのに、なんだか懐かしくてうれしくなってしまいますね。
やっぱりこのＷＲブルーはいい色だ。



車高調を取り付けていただいたのですが、車高は最低地上高１０ｃｍを目指して
セットしていただいたので、そこまで下がってはいません。
でも、フェンダーとタイヤのすきまは指1本までになっていました♪



そして近くのジェームス西風新都店へ。
ここで4輪アライメントを取ってもらいます。
ここには元全日本ジムカーナにSW20で出ていた方がおられるのですが、
この日は生憎見当たらず。

しかもうまく店員に伝わっていなかったのか、
店員もアライメントの予約について？？？な状態。
こういうところ、裏から話が通っているとまどろっこしいですね。



そして、待つこと2時間！
代車もないので、アイスを食べながら、また漫画を読みながら、またアイスを食べていると
終わりました。



アイスを片手に（恥ずかし）、一応メーカー基準値にしてもらった調整結果をいただきました。
フロントはキャンバー2度。ぼちぼちではないでしょうか。
街乗り、高速しか使わないですし。



帰り際、フィーリングをチェックしていると、
明らかに路面継ぎ目でのショックが和らいでいるのが分かります。
そして、コーナーリングでもすっと前が入り、リアがスムーズに付いてきます。
始終、小さくコトコト言っているのが気になりますが、なかなかの足になりました。




帰っている途中、減衰力が最大になっていたことに気づき（(^_^;）、
調整しようと内装をはがしてみると、なんとリアタワーバーがついていることを発見。
これはうれしいプレゼントをもらったような気分です。
（もともと中古車に付いていたんでしょうけどね）


前後20段戻し（30段調整）をしてみると、先ほどのコトコト音もなくなりました。
ただ、ちょっとロールが深くなるので、15段戻しぐらいで丁度良いかも知れません。


これで、夏の旅行はtSで行けそうです。
（家族に乗り心地で文句言われそうに無い）

ｔSさんにはビルシュタインの純正ショックとPROVAのダウンサスが入っていました。
ダンプマチック？とかいうもので、そこそこ性能はよく、
ロールも押さえてあって悪くはないのですが、
前オーナーさんから、お安く譲っていただいた車高調があるので、
今回取り付けてもらうことにしました。



宅配便で届いたエンドレスの車高調です。
ＺＥＡＬブランドだったんですね。
使ったことはありませんが、ブレーキで有名なメーカーですよね。

お聞きしたところに寄ると、VAGにチューンされたものだとか。

ヤフオクに出ていたときの商品説明です。
載せておくので、詳しくはこちらをお読みください。



定価ベースで２５－２８万円ほどのものですが、
一応未使用でした。

ヒマがあったら自分で取り付けてみようと思っていたのですが、
西日本の豪雨によって、土日が雨だったため、
作業ができなかったので急遽いつもの駆け込み寺、カジオカさんのところに。








カジオカさんに見せた第1声が

「ありゃ、ＺＥＡＬねー、これ、オイルシールから漏れるから気をつけんと。
ガタガタになるよ」














・・・・・・（＊＊）そうなんすか・・・・

まあ、オーバーホールが安いと聞くので、
定期的に点検に出した方がよさそうですね。




バネは６ｋ、８ｋでストリート向けっぽいですね。



ピロアッパーもついています。



減衰力は30段調整です。
といってもこういうものは30段すべて使えるわけでは無いので、
実質５～２５ってとこでしょうかね。



フロントは倒立式だからか、ネジが左巻きになっているものが1本あるそうです。
初めて見ました、こんな仕様。





案の定、1日で取り付けは終わりましたが、アライメントが土曜日になったので、
それまではおあずけです。

どんな乗り心地になったか楽しみ～。

最近、大雨が続くため、バイク通勤ではなく、ｔSさんを駆り出しています。
やっぱりエアコンがあるとうれしーですね。


さて、

納車翌日から気になりだした内装ちりちり音。
先日、同情していただいたみん友さん方が、

「ハイマウントストップランプから音が出ている」

ことを教えていただいたので、対処してみました。




使ったのは、ETCユニットについてきたスポンジ状のテープ。
これを適当な大きさに切ります。



ハイマウントストップランプは爪ではまっているだけでした。
見ると、すでに防振用にマットが貼ってありましたが、
これだけでは足りなかったようです。

まわりにもスポンジ状のテープを貼ってみたところ、

ちりちり音がまったく無くなりました！



たった、これだけのことで音が出るんだなあと感心すると共に、
これぐらいスバルもけちらずに対策してくれていればいいのに（限定車なんだから）
とも思った次第です。


これでまた快適化計画にはずみがつきました♪