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車屋さんはリフトの設置数が結局モノを言いますね。

旧車ラリーイベントにも参加するような輸入車の得意な繁盛してるショップを知ってますが、いかんせんリフトは１台。
だから従業員を一人雇ってても整備作業が常に詰まってて、ちょっと込み入った話になると、結局別の輸入車専門の協力工場へ預けるシステムになっていて、その隔靴掻痒なレスポンスが客としてはなんとも残念な感じ。（余計なお世話だけどもう２台はいける敷地）

その点、最近お世話になっている電装も得意な町中の小さな整備工場では、それでなくても間口２台分の狭い敷地に「ぎっちぎち」５台目（驚）のリフトを設置した。

今は二代目がお一人で作業されてますが、並行的に作業できるので結果的に効率がいいんだと思います。最近のディーラーに持ち込むとろくに調べもせず、すぐアッセンブリー交換とか、できませんとか言われるらしく、そんな輸入車の駆け込み寺的な店になってます。

その換えた元の昭和４０~５０年代製の年代物リフトともなると、導入した最近の中古のより部材は骨太だし、ご自分でメンテナンスしてるにせよ、３tクラスのフルサイズの旧アメ車とか上げるときには、流石に下に入るにはちぃと勇気がいるそうです。

だから、まずはしばらく放置して、自分の気持ちが落ち着いて（笑）大丈夫だと確信が持ててから下に入ってたそうです。

面白かったのが、その方がリフト業者から聞いたお話。

「跳ね馬」の馬主あたりともなると、豪邸にガレージを作る時に予め土間を掘って最新リフトを設え、自分で整備するわけでもなく下からの眺望を肴に陶然と飲んでるらしいすは、えぇなぁ（笑）