うんてれがん。のブログ一覧

ついに納車されたノートンコマンド961スポーツMKⅡを駆り、いつものようにGENさんに倣って、湯来温泉経由で筒賀の大銀杏までくねくね道を思いっきり！
冷たく澄んだ空気が美味しく、鮮やかな紅葉が目に鮮やかでした。


山中の人気のないストレートであわわな回転まで引っ張ってみるとその荒々しい吹き上がりに、コーナー立ち上がりではトラクションががしがしと掛かってもう惚れますは。
アストンマーチン風な淡いライムグリーンメタのボリューミーなタンクの造形にも。


乗れない時期の渇望と「ついにやっと」という嬉しさで次期戦闘機選びは試乗しまくり(笑)
福田モータースさんとこで、念願の「モトグッチV７」シリーズのⅡとⅢを乗り味の違いを確認し、MVアグスタ横浜では「ブルターレ・ドラッグスターRR」のユーロ４対応版に痺れ、新装開店なったトライアンフ広島では、1200cc二気筒の「ボバー」と「スラクストンR」や796cc三気筒「ストリート・トリプルRS」に「気持ちえぇー！」となりながら、結局なぜかノートンに乗ることになりました。

http://www.mr-bike.jp/feature/norton_commando/index.html

「出会ってしまった今これに乗らないと一生ノートンには縁がないだろうな」という気持ちが決め手。増車できる身分じゃないので、気になるバイクたちには「待っててね、いつになるかわかんないけど死ぬまでには順番に乗っていきますから」と(笑


約5000Kmほどの慣らしが終わった中古でいい案配ですが、なんせ、でっかい・重い・ハンドルの切れ角も少ないって三重苦・・・取り回しにえっちらおっちらの始末。帰りに太田川放水路の広い駐車場で、先日ヌマジで練習した最小半径スロー回転の練習をしましたが、ツーリングの最初にやらないとダメですね。左手がもうバカになってて(笑)


このバイクのポテンシャルを少しでも生かすべく、これから少しずつ慣れていこうと思います。


総排気量：961cc
ボア×ストローク：88.0mm×79.0mm
最大出力：80ps／6,500rpm
最大トルク：90Nm／5,200rpm
ミッション：5速
ホイールベース：1,420mm
シート高：813mm
装備重量：188kg
タンク容量：17.0L
タイヤサイズ：F：120/70-17　R：180/55-17
サス・ダンパー：前・後オーリンズ

今日は恒例のヌマジ（母校：沼田自動車学校）での「無料スキルアップ講習」＆「ハーレー2018モデル試乗会」に。

まず二輪コースでの今日のお題は、例によっていつもの教習バイクでの「基本練習」です。

１. 爪先開いてませんか？二ーグリップ意識してますか？
（同好者を想定してでしょうが、 まぁハーレーではホボ無理と思いますが/笑）

２.断続クラッチ＆後ブレーキを効かせながら、ハンドル最大切り角＆リーンアウトでの最小半径スロー回転練習。
なんでも、講師が試すとハーレーでもホンダNC750とほぼ同じ半径で小回りできるそうです！！
（これが講師のようにはうまくいかんですは、「目線はバイク半周先後方に」とのご指導あざす）

その後は４輪コースで2018モデルのハーレー祭り！

やはり、私には四角いヘッドランプの押し出しがスゴイ「FAT BOB」とか無理なんで、大人しくアイアン883を試乗しました。

どごどごどご・・・真っ直ぐ行くには気持ちいいんでしょうね。

あと、今日感じたのは、ハーレー乗りは「家族ぐるみの絆」ということ。
お父さん＋お母さん＋息子或いは娘とかで、なかむつまじく楽しんでる方が多かったです。
若いカップルとかも多し！よそよか年齢層も幅広いのでは？

それに引き換え、欧州ブランドでは独り突っ走って孤立したお父さん！？というと言い過ぎです・・・ね（へっへ）

でもって、移転・新装開店なったトライアンフ広島＠西原へいそいそと(笑)

再確認の意味で、ボバー・スラクストンR・トリプルRSに乗っけてもらいました。
立地的に、広い太田川の両側土手道沿いを快走できるので（気持ちエェッ！）、バイク屋としても良い立地を選択したと思います。（どでかいハーレー＆BMWのバルコム広島の向かいというもの含めて）

帰りに、アンケートに答えて試乗キャンペーンのトライアンフのかっこいいTシャツ貰いました！
店長ありがとうございます！