うんてれがん。のブログ一覧

我が家年末恒例、季節外れの（笑）家人の両親の墓参で、山口行きのついでに下関に泊まり門司へも。

さて、旅用のクルマとしては必需のナビ。

そもそもC5ナビのディスプレイはかなり傾斜しており、更に11年前の液晶の退色もあって、日が差し込むと反射して殆ど何も見えません。。。もっとも、とうに地図更新も終了しており映ったとしても役に立ちませんが（笑）

過去のC5乗りの方のブログを見ると、ナビ換装には皆さん苦労されているようです。曰くあの液晶画面とHDDの本体は分離式なので、奥が浅くて2DINは入らないと。なんでもその更に奥には例の「マルチファンクションディスプレイ」が隠されているらしく、それを引っ張り出してきて1DINオーディオ下のスペースに「救出する」のが流行ったようですし（笑）


そこで、私は換装の見栄えの良さを捨て、中古の iPad mini 5 セルラーモデルを「マグネット式ホルダー」で直立に近い角度で設置してます。手元に近くなるので操作しやすいのも良いです。なんなら取り外して操作できますし。


上支点と装着面にマグネットが入ってるのでこのようにズレます

iPad mini の利点：

　・画面(7.9inch)が鮮明で見やすい

　・操作性が良く検索しやすい

　・旅先の夕食後の部屋でくつろぐときの動画視聴とかなにかと便利

難点：

　・充電コードが煩わしい

　・ずらさないとバックカメラが見えない。。。

iPad も画面分割できるので、「カーナビタイム」と音楽用にSpotifyを表示させてます。

ヤフーカーナビも優秀ですが、このナビアプリは有料なだけあって、曲がるべき箇所の度にポップアップで拡大表示してくれるので、旅先では重宝します。



iPad mini・スマホとオーディオはこの「ブルートゥース受信機」で接続。


また、普段使いにはタブレットでなくてもスマホだけで事足りるので、それも「マグネット式ステー」で取り付けてます。

因みに、余った電波は互いに融通できるので、スマホ用音声SIMも同じNUROモバイルで格安運用してます。

・iPad mini 用データ専用SIM 3GB 627円/月

・スマホ用音声SIM：5GB 990円/月


関門海峡にて


源平壮＠下関

「ハイドロニューマチック」と「ハイドラクティブ」の仕組みと動作についてはなんとなくしか理解できていないので、もやもやしてました。
そこで見つけたのがこれ。

「シトロエンC5試乗記」

素人の方だそうですが、実に判りやすいブログ。

以下抜粋
『ハイドロニューマチック式サスペンションとは何か。
大多数のヒョーロンカが書く記事は誰かに口止めでもされてるのか、無理解なのか、詳細な解説がない上に私には何を言ってるのかさっぱりわからない。
仕方ないので自分なりに整理してみると、意外に機構は単純であることがわかる。』
『ハイドロニューマチックサスペンションは前述のようにロール動作については緩い構造である。
もしこの構造のままロール動作を制限するなら、バネをカタクするしかない。
空気バネであるため、空気室の圧力を高めるか、又は体積を小さくすればカタクなる。しかし、それでは常にカタイ脚でよろしくない。
ならば、この空気室の体積を可変にすればカタクもヤワラカクもできる。
この発想で考えたのがハイドラクティブである。制御方法は至ってシンプルだ。』
 
また、乗り始めから不思議に感じてたC5のハンドリングについては、「転舵軸がホイール内にある」優位性もあるようで、このブログの中に紹介されているディーラーのスタッフブログ「一人一役？」によると、

以下抜粋
『回転、上下軸が機構上、完全に分離されており、まさに「一人一役」！
これにより、回転、上下動、それぞれがスムーズに動くことができ、ネジレが発生せず、フラフラしにくい構造になっています。』

この赤く示されている三又ベアリングの重要性については、私のC5の納車整備動画でも触れられてました。
とまぁ一口に同じダブルウィッシュボーン形式と言っても、構造により別物になるんですね。
 
そしてこの試乗記の後、これを書いた方は惚れこんで、実際に中古のC5X7の1.6を購入されたそうです（笑）

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