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Classic Days 王子ヶ岳第二駐車場

昨年末の玉島港につづき2度目の岡山遠征。
瀬戸内とはいえ大寒の山の上は冷えましたが、皆さん車談義に余念なし(笑)

機関は自力レストアのパブリカデビューということで、広島市から、狭角V4＋空冷水平対向12気筒の4台で。

モールは自分で磨いて、アフターパーツも結構あるらしく汎用ゴムパーツなどを工夫しているのだとか。


狭角V4揃い踏み




２CVのフルゴネットの実物は初めて見た❢
助手席はチャイルドシート(笑)

ヤレ具合がたまらんですな。
















流石、ピニンファリーナデザイン、こうなると完全に伊車。



子供の頃は、コンテッサの4ドアタクシーが良く走ってた（遠い目）




































帰路、奥屋PAで解散 ❢

NortonCommando961 、車検完了。

切角なので、

Colorado Norton WorksのRacingプラグコード


メカニック曰く、プラグコードが太いので狭い場所を通すのに難儀したとのこと。


$111.5

と、ミッションベントキットを導入。



$90.94

そしてミッションベントキットの排気ホースは、もとからレースでの高速走行を想定し、取付用の穴(エアクリーナーボックス)が設置されていたようだと。


どちらも体感出来る感覚を持ち合わせてないので、完全に自己満足(笑)


また、元ドニントン工場メカニックのMotovated.Ltdの報告にあり懸念材料だった、右ブレーキペダルの軸部分の4mm皿ネジ破断の危機の件。


点検の結果問題無しとのことで一安心。写真の2枚の可動プレートがかっちり締めてネジロックで固定し、ガタつきがなければそんなに心配しなくて良いと。


現在Km換算で19,026km走破。2年間で2,021kmしか走ってなかったっす(笑)
因みに前回の車検時では4,300km走行なので半減ですな。
前期高齢者となった今、ちょっと走るだけで充分満足しちゃうし。

(2017年に5,330km走行の広報車落ちを購入してから13,700km程)