Z12キューブ　アイドラープーリーとファンベルト交換

それなりの距離走って何となく異音が聞こえるので交換

いきなり外してある所

ここはファンベルト交換時でも45度以上緩めてはいけない場所です

ベアリングのみの交換だと安くすみますが、
圧入出来る物が無いので、アイドラープーリーごと交換

ベルトテンショナー辺りのボルトも外れてしまって
このあと地獄を見ます💧

オルタネーターの下のここに戻すだけなんですが、
手が入らないし最悪💦

結局、戻せず
バッテリー外して、オルタネーター外して、
オルタネーターが狭くて車両から取り出せず、
エアクリーナーの一部外したりなんだかんだで
オルタネーターをどけながらテンションボルトを
何とか戻す💧

オルタネーターを戻すのにボルトがなかなか入らず、
イライラ汗だく💦

やっと戻してテンションボルトを少し締める
テンションボルトは13mmでオルタネーターの下の
アクセスしづらい場所

オルタネーターを戻す時にアイドラープーリーに今度は下のボルトがギリギリで工具入らず、アイドラープーリーを
目一杯前方に

基本的にアイドラープーリーの交換はタイヤハウスから
の交換は難しいので、フロントバンパー外した方が早いと思います
いわゆる急がば回れですね
個人的な見解ですけど

上新品
下2年半14000km
交換にはちょっと早かったがついでなんでしょうがない💧

交換後
エンジンスタート時のキュルって音無くなり、アイドリングの音も静かになりました
へんな異音も無くなり快適です

まぁ、とにかく大変です💧
ベルトの張りも素人確認レベル
ちょっと張りすぎっぽいけど新品なんで少し伸びると思いコレで良しとしましょ

97158km

アイドラープーリーは素人は手を出さない方が良いです
バンパーからなにから何まで外す覚悟が無いとヤバいです


あとはスロットルセンサーを交換したい
しかし、コンピュータの初期の学習が必要とかで
なんか面倒臭そうです💧

その後嫁が運転して走って行く時、キュルって💧

なんかスズムシみたいのがいるよって💧

ベルトの張りが甘く、アクセル踏むたびにキュルって💧

面倒くさいが、またホイールハウスのカバー外して再調整

ここで大体の張りを見ますが、結局何度も締めては
エンジンかけてアクセル踏んでベルトが鳴らなくなるまで
締め付け

クソ暑くて大変でした💦