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SAG.Eの"パッチョ号" [マツダロードスター]

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整備手帳

作業日：2020年3月16日

NCEC オルタネーター交換

Item: NCEC オルタネーター交換
Author: SAG.E

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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ヤフオクにて落札した　
平成 22年式　オルタネーター　52342km
後期型用だけど大丈夫でしょ
落札価格1815円送料900円

一応内部確認しましたが、ブラシはまだ相当残ってます
元に戻す時は裏のサービスホールからピンでブラシを保持しておきます

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ちょっとカッコつけてゴールドオルタネーター

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ついでに交換するラジエーターのリザーバータンク、
バッテリーなどを外す
テンションプーリーのM14ナットを締める方に回すとベルトのテンション緩んでベルト外れます
オートテンション系の車両はベルト外したり付けたりが楽です

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オルタネーターの下の後ろ側のボルトが狭くて抜きづらいかな
基本は抜きづらいボルトから抜く

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オルタネーターは前に引っ張り出すように外しました
余計なハーネスやらホースやら金物は外しておいた方が楽です
それと画像にあるエアインテーク的な物も先に外しておきます
M10頭のボルト1本で固定されてます
後は上の爪で引っかかってるだけ

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外した193000kmの物と52300kmの物
ここで気づきましたが、プーリーのサイズが直径で
4mmほど違う
前期と後期で違うのか〜

とりあえずそのままクルマに組み込みましたが、
プーリーが大きくなった分ベルトの長さが足りなくなるので、取り付け不可でした
結局、車に取り付けてからインパクトでプーリー交換しました

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こんな感じ

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バッテリー戻すと殆ど見えません💧

ちなみに13年落ち193000kmのオルタネーターのブラシの残り4割弱
ベアリングは異音無し
まだ数万キロは行けそうでした

193343km

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