JA11 エキマニとタービン取り付け

タービンの下にオイルリターン用のパイプ
取り付けておく
長さはL‥185→175って
パーツカタログに記載あり
知らんわ
そのまま付けた💧

しかし、これは後で問題になる

中古で買ったタービン仮付け

エキマニの下に遮熱板
コレは古い物に
耐熱シルバー吹いた物

タービングラグラ状態で
エキマニの下のナット入れる

エキマニの上の遮熱カバー❓は
まだまだ届かないので
とりあえず無しで

あとはどんどん締め付ける

ガスケット類
1番左がサーモキャップ用
真ん中がアウトレットパイプエア用
右がインテークパイプ用

もう一息だけど
とにかく今日は暑い🥵

ベルト組んで
サーモスタット付けて

ラジエターは上だけ耐熱塗装をしました

下から覗いた所
タービンからのリターンホースが
長過ぎて折れて潰れてる💧
やはり適正な寸法で切らなきゃ駄目でした

これでオケ

ラジエターキャップ新品

リザーバータンク新品

サーモスタットキャップ
手前のボルトからのクーラント漏れ💧
これ以上締め付けると
ボルトをねじ切りそうなので
液体ガスケットに頼るしか無いな😅

オイルレベルゲージのOリング

そして、

エンジンオイル入れて
クーラント入れて
エンジンかけて
クーラントのエア抜きしようとしたら
またオイルだだ漏れ😭

もうわけ訳分からんくて、
ジムニー仲間に聞こうかと思いましたが、

JA11の様な古いクルマは
絶対あるあるだろ〜
先人様たちが
絶対やらかしてるだろうと思いましたわ

で、ネットで
探したら
やはり出てくる

エアコンのコンプレッサー交換してから
始まったオイル漏れ

画像の赤丸のウォーターラインステーの
友じめのボルトを締めすぎると
オイルポンプカバーが引っ張られて
ガスケットが効かなくなり、
オイルが漏れるとの事

緩めるだけで止まる場合もあるらしい
裏側にワッシャーなどスペーサー的な
物を挟んでも良いみたい

やっぱあるあるでした
いや、コレはやるやるか❓

本日クソ暑くて
熱中症になりかけながら頑張りましたが、
結局終わらず😭

緑矢印のボルトを締めすぎると
赤丸の所に隙間が出来て漏れるようです
コンプレッサー交換時に
やり辛くて関係無い所まで触ったのが
運の尽きだな

そもそもコンプレッサー交換が
やり辛過ぎるのが悪い💢

JA11初心者で知識不足と予習不足で失敗😞
時間的に1日以上無駄にしたな〜

ボディ側にサービスホール開けて
コンプレッサーの下のボルトに
アクセスし易く
メンテし易くしなきゃならんな〜

エアコンベルト交換の時も
コンプレッサー緩めるの大変だし

今回は締め忘れてだけどな〜😅