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SAG.Eの"いちいち" [スズキジムニー]

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整備手帳

作業日：2026年8月20日

JA11 F6Aエンジン引き取りバラし

Item: JA11 F6Aエンジン引き取りバラし
Author: SAG.E

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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長野までF6Aエンジン
引き取りに行って来ました

載せる時は3人掛かり

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年式等不明　MT車の実働車からの
車検切れ廃車車両からの取り外し
距離は13万キロとの事　
証明する物は何も無い

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タイベル交換済み👌

って、何年前だよ😕
2017年❓平成17年❓
わからん
クランキング問題無し

タイベル見て分かるかな❓

降ろしてから10年間　保管品

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プラグ
ウチのJA11よりは傷んでるかな❓

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ボルト類はガスバーナーで炙ってから外す

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遮熱板の裏表は
1本づつ折れた💧

遮熱板は形が残ってる

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その他のボルト（高額品）は
全て折らずに上手く行った👍

この暑い日にガスバーナーで炙るのは地獄
しかも
かなり炙らないとならなかった🥵

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エキマニはクラックだらけで
使い物にならないかな

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タービンもアウトレット側にクラック
リビルトのコア用か
溶接で直すか

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クラッチやフライホイールは
まだまだ使えそう

上手い人ならば
13万キロでこのクラッチはあり得る

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インタークーラー
タービン
エキマニ
クラッチ
フライホイール
エンジンマウント類と
その周りのブラケット類
ファン
を外してずいぶん軽くなって
ハイエースから1人で降ろす

近所に友達居ないので、
脚立君と協力してエンジン持ち上げる

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無事にエンジンスタンドに載せる事が
出来ました

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キャニスター付いてた

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デスビキャップも
この前外した物と同じくらい減ってる

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クーラントは綺麗だったけど、
エンジン内は汚そう
コレで13万キロならば
オイル管理はあまり良くなかったな

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2型か3型のエンジンかな〜
パワステやコンプレッサーは付いていた痕
あり
距離はクラッチ見ると
13万キロかなとも思うけど、
エキマニやタービンは
ウチの23万キロと変わらないような感じ
エンジンマウントは左右ともに破損は無し

抜けてくるクーラントは綺麗

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