オルタネーター交換

23年、20万kmおそらく無交換であろうオルタネーター。
いつその生涯を閉じてもおかしくない状況で、精神衛生上よろしくないので交換することにした。
当初マルハの新品オルタ(37,800円)を投入しようと考えていたが、待てど暮らせど入荷しないとの回答で、仕方がなく高額であるが信頼と実績の純正オルタ(75,000円位？)を投入、と思いきや生産中止で注文出来ず。

ぐぬぬ〜仕方がないのでリビルトしかありません。
色々調べた結果、信越電装というところのオルタがまずまず評判が良さそうなので手配しました。

それでは早速作業開始。
まずは電装品なので、バッテリーの＋は外してくださいね！
NA8はアンダーカバーを外さないと交換できないみたいです。
下からオルタを覗き込む。

取り外したオルタで解説です。
詳しくは先人の方々の詳しい解説をご覧ください(笑)

まずは紫○のバッテリー端子(12mmナット)と、カプラーを外します。
カプラーの爪は刺さってる奥の方にあります。

次に緑○のベルト調整ボルト(12mm)を緩め、そのボルトを固定するブロックを留めるボルト(12mm、分かりづらいですね)を外します。

最後に黄○がオルタを固定しているボルト(14mm)になるのですが、オルタの裏にあるインマニステーを外さないと、ここのボルトを緩めることができないので、事前に外しておきましょう。
ここは結構きつく締まっており、更にスペースがないので注意です。
私はスピンナーとユニバーサルジョイントでなんとかクリア！

最後にベルトの張りを調整して作業完了。
ベルトはかなりキツく張らないと、キュルキュルご近所迷惑になるので要注意〜

新旧比較。
リビルトなんで純正並みの耐久性は期待できませんが、10万kmもってくれたらなぁと思ってます。