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先日、火曜日の定休日を利用して、東京の八王子までランエボ７を納車に行ってきました。
来週も定休日を利用して長崎へＡＥ８６の納車があります。

今週も来週も仕事があり、ゆっくり休みの日に作業が出来ないので、例によって仕事が終わってから、シルビアの作業を行いました。

先日のチューニングフェスタが終わってから作業を行っておりませんでした。
少しだけ時間が取れたので、ずっと気になっていたリア回りの軽量化とロールバーを造り変えることにしました。

今週末の岡山国際サーキットで開催のチューニングフェスタに向けて、昨日岡山国際サーキットを走ってきました。

１０月１８日にも走りに行きましたが、思うように走れませんでした。
（原因は新品に交換したＧＴ－Ｒの燃料ポンプが不良でした。）

１０月２４日にタカタサーキットにて、藤井レーシングの藤井さんにお越しいただき、トラブルシューティングの後、燃料ポンプ不良が判明しました。

新品に交換した部品が原因だとはなかなか思えませんでしたが、今まで使用していたＧＴ－Ｒのポンプに交換すると、見事に復活し、昨日、無事にシェイクダウンを行えました。

ＶＯＬＴＥＸさんのＧＴウイングは１０月３１日に発送とのことでしたので、今回もロードスターに使用している小さいウイングでの試運転です。

最初の走行は、３周回ほど中古のＭコンパウンドのＳタイヤで走り、１分４１秒くらいでした。

その後、新品のＧＳコンパウンドに履き替えて、１週目１分３９秒４　２週目１分４０秒４でこの日の走行を終えました。

どうもリアが流れる感じがしたのですが、たぶんＧＴウイングが効いていないせいだろうと思っておりました。


広島に帰り、念のためにＮ－ｏｎｅのなかっさんにアライメントを取ってもらいに行きました。
・・・右リアのロアアームの付け根が、金属疲労のせいで、完全に割れて外れておりました。