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先日、火曜日の休みを利用して、香川県の琴平町に車庫証明を提出に行きました。
久しぶりに自分のロードスターでドライブをすることが出来ました。


四国には何度も行っておりますが、香川県は3度目で琴平は初めてです。

琴平町に入ると立派な鳥居が迎えてくれました。

朝６時半に呉を出発し、９時半に琴平の警察署に到着しました。
車庫証明を提出しようとすると、「印紙をJAで購入してきてください。」と言われました。
広島県では警察署内にに交通安全協会の方がいらっしゃるのですが、香川県では、JAがそれを担っているようです。
そういえば福井県に車庫証明を提出に行った時も銀行で印紙を買ってくるように言われたのを思い出しました。
県が変ると、いろいろ手続きが変るようです。

道に迷いながらJAを探しましたが、香川県の方は皆さん親切で無事に車庫証明を提出できました。


１０時半にはお客様の住民票も取得でき、帰途につこうかと思いましたが、せっかく琴平に来させていただきましたので、金毘羅山におまいりすることにしました。

階段がきついと聞いておりましたが、最初のうちは、街並みが素敵だったので、あまり疲れることは有りませんでした。

沢山の方がお参りされておりました。

中間点くらいですが、石畳が綺麗で、とても歩きやすかったです。
この石畳や、石灯篭などは一体いつ造られたのか　などと考えながら楽しく歩きました。

しかしこの最後の階段はきつかったです。
残り１３３段と書いてありました。

写真が前後しております。ごめんなさい。

帰りにうどんを食べました。

味が解る人間ではありませんが、とても美味しかったです。



本日、久しぶりに自分の車の整備をしました。
仕事でも使うポルテのタイヤが古くなったので交換しました。

いざという時に安心できるようにZ3を装着です。

しかも、ロードスター用のRE30が余っていたので装着しました。
この後試運転しましたが、やはり軽量ホイールは素晴らしいと思いました。
あとZ3もいいタイヤです。



待ちに待った軽量NA-ロードスターの板金が出来上がりました。


フロントアンダーパネルを装着するために、S15スポイラーを利用して形成しました。
あとボンネットとリトラカバー、トランクも塗装していただき、綺麗に仕上げました。


最初は、ただ軽量ロードスターでどこまでタイムが出せるかという軽い気持ちの車でしたが、いろいろ手を加えて速い車に仕上がってきたので、綺麗に仕上げました。
最後に、マツダ耐久レースが終わったら、TE37Vのホイールと軽量ハードトップをシルバー号から返してもらったら完成です。

倉庫で場所をとっていたのでアンダーパネルも装着しました。

コンパネで造った重いパネルなので、いつかドライカーボンに交換しようと思います。

先日のチューニングフェスタでシルビアが無事に走ることを確認できたので、今後はまたロードスターでタカタサーキットを楽しもうと思います。

一昨日の自分の走行と、昨日の源さんの走行結果にて、純正５速＆４．７７ファイナルはタカタサーキットには合わないと思いました。

あくまでタイヤサイズは225-45-16なので、普段１５インチを使っている方には当てはまらないと思います。

ただ、195-55-15のRE71Rで走行しても、やはりギア比はイマイチでした。

ですので、早速、純正６速MTに乗せ換えました。
偶然、NA8Cのオートマ車を６速MTに乗せ換えようと部品を注文しておりましたので、即、作業に移ることが出来ました。

先日の走行で少しクラッチが滑るような気がしましたのでクラッチディスクを新品に交換しました。

まだ滑るほどではありませんが、もうすぐ交換時期です。


あと自分のNAロードスターは走行距離も多いのでクランクシールも交換しました。クラッチが滑る気がしたのは、クランクシールからのオイルの滲みによるもののようです。


写真では解りにくいですが、かなりオイルがにじみ出ております。

綺麗にに清掃して、クランクシールを交換しました。

５速ミッションのケース側も真っ黒でした。


６速ミッションの方は綺麗に清掃しました。


せっかくなので、フライホイールも軽量なものに交換しました。


５速ミッションよりも６速ミッションの方が４．５ｋｇ重いのですが、フライホイールが３．３ｋｇ軽くなる分、重量だけはほとんど変わりません。
ただ、フライホイールを交換すると、エンジンの吹け上りは少し良くなりますが、アクセルoff時に回転が下がりやすくなるように思います。



ロードスターはナンバーが無いので試運転が出来ませんが、今回はきちんと計算したので、３コーナー＆すり鉢を３速で走れると思いますし、３つあるヘアピンも、２速での立ち上がりが良くなると思います。

シフトの回数も１回減る予定です。
２～３コーナーへのストレートを３速で走り切れれば、自分の思う組み立ての走りができると思います。
４速に入るようだと、５速＆４．３ファイナルの方が良いかもしれません。

来週の火曜日が楽しみになりました。
これで週末の仕事も頑張れます（＾＾）。

先日の火曜日に書類仕事を済ませて、１５時にタカタサーキットに到着し１時間だけ走行してみました。

先日装着した４．７７ファイナルのインプレッションです。
自分の期待としては、３コーナーとすり鉢を、３速で進入＆３速ホールドでクリアすることです。


１本目は、耐久レース用に購入した205-50-15のRE71Rでの走行でした。
３コーナーを３速で走らせてみましたが、全く加速感が有りませんでした。

そして残念な事に、２コーナー＆Wヘアピンも４．３ファイナルと比べて、ほとんど加速感が変りませんでした。


2本目、225-45-16のA052を装着しました。


計測１＆計測2は、３コーナー＆すり鉢を３速で走り、撃沈でした。
計測3は、３コーナー＆すり鉢を２速で走り、少しタイムをあげましたが、シフト回数が増えて、忙しいばかり！！。
タイムUPにはつながりませんでした。

次の日、源さんがこの状態で走行するので、ロードスターをタカタサーキットに残して早々に帰途につきました。



・帰り道のコンビニの駐車場で、ギア比を計算してみたのですが、純正５速＆４．３ファイナルでの変速比は、２速：8.118　３速：5.719　です。
純正５速＆４．７ファイナルでの変速比は、２速：9.005　３速：6.358でした。

先日のベストタイムの時には３コーナーを２速：8.118で走行していたのに対し、今回は３速：6.358で走行しようとしておりました。
加速感が無いのは当たり前だと思います。

自分はロードスターでの走行を少し甘く見ていたふしもあり、きちんと計算せずに安易にファイナル交換してしまっておりました。

これをNB8の純正６速＆４．７７ファイナルに置き換えると、２速：10.794　３速：7.846になります。
これなら、３コーナー＆すり鉢を5速４．３の時とほとんど変わらず走行できると思います。
また、ヘアピンの加速も良くなると思います。

ただ、１コーナーは４速で進入することになるのと、２コーナー～３コーナーへのストレートで４速に入ってしまうかもしれません。
１コーナー４速は大丈夫ですが、ストレートで４速に入るとシフト回数が増えて、走行が難しくなるように思います。

次は６速４．７７ファイナルでチャレンジしてみます。
これで、ロードスターで試してみたいことが終わります。

６速MTは、ヤフオクで安くあったので、来週あたり試してみようかと思います。


そして昨日の水曜日　５速MT＆４．７７ファイナルで源さんに走行してもらいました。


ベストは出ませんでしたが、３コーナーを２速で走っても、３速で走っても、同じようなタイムだったそうです。
そして私よりも大幅に速いです。
大切なのは、「５速＆４．３ファイナルの方が良かった」とコメントをもらえた事でした。

昼前に、もう一度　走行してもらえましたが、


路面温度の上昇につれて、６０秒が切れなくなったそうです。

私一人でなく、自分よりも速いドライバーに車のインプレッションをしてもらえるので、車の煮詰まる速度が格段に早いです。
車のダメな仕様を自信をもって取りやめることが出来るのは本当にありがたいです。




さすがに夜な夜な作業を続けるのは、４２歳の私には負担が大きいので、来週の走行で良い結果を残して、ロードスターでの走行を一段落させたいです。

ただ、来週の結果が悪ければ、５速＆４．３ファイナルに戻さねばなりません。
もう少し作業の夜が続くかもしれません。

今日は、福岡県にNBロードスターの納車が有りましたので、5時に起きて北九州の陸運局に向かいました。

月曜日なので、僕は仕事ですが、父　源さんがロードスターでタカタサーキットを走ってくれるので、北九州の陸自に着いてから、ずっとスマホのウェブカメラでタイムを確認しておりました。

先週の自分の走行で、ロードスターは５８秒991でしたが、今回は、ダンロップの　β０２　205-50-16でアタックです。



すぐに５８秒中盤が出るのかと思っておりましたが、以外にも苦戦したようです。
親子で競っているわけではないのですが、自分のタイムはすぐに抜かれてしまいました。
５８秒台も連発しているので、さすがだと思いました。

その後、A052に履き替え本日のベスト　「５８秒７７７」が出たそうです。

やはり５８秒台連発でした。


僕は急いで、福岡から広島に帰り、先ほどまでロードスターの整備をしておりました。



先日から計画していた、4.77ファイナルの組み込みです。１９時半に会社に帰り、仕事お終えてから作業に取り掛かりました。


２コーナー＆４コーナー＆５コーナーの立ち上がりが良くなり、３コーナー＆すり鉢を３速のままクリアできるようになる走りの組み立てですが、実際に走ってみないとうまくいくかは解りません。

良いと思って調整しても、タイムを落とすことも良くある事だと思います。



一通りの作業とオイル交換が済んだので、明日の会社の定休日にタカタサーキットを走ろうと考えておりましたが、また火曜日は雨模様です。

明日は、水曜日に予定していた音戸警察と、北広島警察の車庫証明の提出に行き、水曜日にタカタサーキットをアタックしようと思います。

ロードスター若手の、有〇君と原〇君も水曜日に走るので一緒に切磋琢磨できればと思います。他にもご一緒できる方がおられれば楽しめると思います。

今回の走行で、時期での自分のロードスターの走行で、やりたかった事が全て終わります。
仕事も忙しいのですが、今後はシルビアの作業を急がねばなりません。

あと、フロントバンパーを造り直して、速くて綺麗なNAロードスターに仕上げて保管おこうと思います。