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４月２日に恒例のナイトー自動車　春のお楽しみ走行会を開催させていただきました。

今回で２１回目の開催です。
年に２回の開催ですので、１１年目に突入いたしました。

なかなか歴史のある走行会になりつつあります。






朝一でみんなで集合写真を撮りました。
今回は少し少なめでしたが、８２台のエントリーをいただきました。

持ちタイムの速い順に走行を始め自分も久しぶりに白いシルビアで走りました。


しばらく乗らない間に、どうも自分の思い通りに走らない車になってしまっております。
前々曲がらない。
造った当初は本当にいい車だったのに残念です。
今後、いろいろと調整してみようと思います。



旧車も多くのエントリーをいただきました。
いつもありがとうございます。

今回はナイトー自動車のお客様のエントリーが少し少ないように思いましたが、新しいお客様がたくさん走ってくれたので嬉しかったです。





島根県からエントリーの阿南さんのエボ８

ナイト－自動車の若手の　なおきんぐ君

この人は新人ではありませんがなんとなく載せてみました。
ナイトー自動車で一番イケメンのドライバーです。
はやく彼女が出来るといいね。

金曜日に雪が降った時には、かなりびっくりしましたが、何とか天候も良く過ごしやすい一日となりました。

この時期ですが、ベストラップを更新した方も多く、本当に良い日でした。


今回の最年長は７８歳の方でした。



これからも上級者から初心者の方まで楽しんでいただける走行会にしていきたいと思っております。

最後は恒例のビンゴ大会でじゃんけん大会で終えました。



進行をかなり巻きで進めていきましたので、何とか明るいうちにビンゴを終えることが出来ました。

それでも２時間ずーっとビンゴをしておりました。

皆さんお疲れさまでした。

タカタサーキットと、手伝ってくれたスタッフの方々と、エントラントの方々、そして取材にお越しいただいた方々、皆様に感謝です。

有難うございました。

今日は本当に忙しく、ずっとお客様と商談しておりました。

７時半ごろ通常の仕事が終わり、スタッフは明日の走行会の準備に更に忙しくしておりました。

自分は、みんなが帰ってから作業と準備に取り掛かりましたので、こんな時間になってしまいました。



４時には起きて、近所のセブンイレブンに、みんなの為のパンを取りに行き、タカタサーキットに向かわねばなりません。

先ほどやっとタカタに行く準備が出来たのですが、今日の仕事の整理をしておかねばなりませんので、たぶんほとんど寝れません。


明日は、８２台のエントリーをいただきました。
通常よりも少し少なめなのでスムーズな進行が出来そうです。

一昨日、広島県でも雪が降り始めた時はどうなるかと思いましたが、天候も何とか持ち直し、終日ドライで走れそうです。

強烈な雨男のわたくしですが、皆さん明日はよろしくお願いいたします。

今日は休みを利用して、タカタサーキットに走りに行ってきました。

昨晩、急きょ思い立ったので、十分な準備もできておりませんでしたが、天気がよさそうだったので行ってみました。

午前中、空は晴れているものの、路面は全く乾く気配が有りません。
赤いシルビアの走行準備を終えて、やることが無かったのでＮＡロードスターで走ってみました。

午前中は自分一人しかおらずロードスターで走っても走ってもレコードラインすら乾きませんでした。

午前中の走行を終えて、高宮湯の森にお風呂に入りに行きました。



午後からも少し路面は濡れていたので、しばらくロードスターで走りました。

その後、路面が乾いてきたので、シルビアで走りましたが、午前＆午後を通じてロードスターで走ってしまったので、シルビアのスピードに全くついていけませんでした。
本日でロードスターで走って、感覚がズレてしまったのと、２コーナーの水たまりのおかげで中々本当のアタックが出来ませんでした。

その後は順調に５４秒台で連続で走りましたが、やはり２コーナーの水たまりに泣かされさました。
２回目の走行で５４秒281.

３回目の走行で、５４秒224でこの日のベストでした。

本当はもう少しタイムをあげて５３秒台を出しておきたかったのですが、最後の走行で右足がつってしまい、３コーナーで刺さりそうになりました。

サーキットを走っていて本当に走行できくなりました。
パドックに帰るのがやっとで、帰ってからも３０分くらい身動きが取れませんでした。
本当に３コーナーで死ぬかと思いました。



たぶん神様が　「もう、これくらいでやめときなさい。」と言ったんだと思います。

53秒台に入らなかったのは心残りですが、これでシルビアでタカタサーキットを走るのは一段落しようと思います。

もともと、筑波サーキットや岡山国際サーキットを速く走りたくて仕上げてきた車なので、ミニサーキットのタカタサーキットでアタックするのは本当に大変なんです。
タカタサーキット　奥が深いですよね。


今後のタカタサーキットのアタックはは他の皆様にお任せして、自分はロードスターでのアタックを楽しもうと思います。
今日は　紫たけぼー君と色々話せて楽しかったです。

ロードスターはお金がかからないし、タカタサーキットでは最高の車だと思います。

　

１月４日に、赤いシルビアでタカタサーキットに走りに行きました。

タカタサーキットを赤いシルビアで走るのは一昨年のディレチャレ以来ですので一年以上走っておりませんでした。

昨年１２月の筑波サーキットでの走行を無事に終えることが出来ましたので、遊びのつもりで、シルビア（赤）でタカタサーキットを走ってみようと思いました。


一日目は、５５秒フラット位のタイムでしたが、二日目は感覚をつかめたのか、どんどんタイムをあげることが出来ました。



その後もタイムを縮めて、最終のベストが、５３秒４２６でした。



計測器のタイムを見たとき本当に驚きました。
この計測器を使っている人でしたら、タイムの誤差があったとしてもいいタイムだと解ってもらえると思います。

ただ、残念な事に、タカタサーキットではサーキットで貸していただける計測器で走らないと認めてもらえません。
当然の事だと思います。

ですので、年が明けて、１月４日にもう一度走りに行きましたが、５４秒６１８でしか走ることが出来ませんでした。
これが今のところの実力だと思う事にしました。

悔しかったので、ランキングには載せませんでした。

この日はサーキット到着直後から自分のミスで車をぶつけてしまったり、ＧＴウイングの取り付け部分がどんどん凹んでしまい、ウイングの角度が完全に上を向いてしまったり・・・とトラブル続きでした。
夕方、日が陰って、５４秒６が出たのち、再度アタックをかけた時に、ホームストレート上でミッションブローで走行を終えました。

筑波や岡山国際ではミッションの不安は全くなかったのですが、トルクのかかる２速、３速を多用するタカタサーキットでは、負担が大きかったようです。


途中シルビアを源さんに乗ってもらい、自分の車の動きを外から見ることが出来ました。
やはりフルコースに合わせたタービン選択なので、低速コーナーの立ち上がりがとても悪いのが解りました。
それでも、最高速は１６１，５ｋｍ出ておりました。

一月中にもう一度走ろうと思いますが、奇跡のタイムが出るのを祈っております。



１月５日にはＧＴウイングの取り付け部分を造り直しました。

左右ともにものすごく沈んでしまっております。
ＧＴウイングか届いて３日後には岡山国際サーキットを走らねばならなかったので、しっかりと取り付けることが出来ませんでした。


ＧＴウイングを何度も買い替えているので、穴だらけです。


純正フェンダーをカットしました。


角材を溶接して、リアのロールバーに溶接しました。
車を牽引できるくらいの強度です。


ＧＴウイングの取り付け部分を角材に溶接しました。
次の休みにパテ埋めして仕上げようともいます。

１月１４日にミッションが届くので、１月１７日に晴れてたら走ろうと思います。