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今回は、軽量化をしつつ、車の方の改造しました。
基本的な部品の装着だけなので、改造とは言えないかもしれません。
街乗りロードスターから、ＬＳＤを外して、軽量ロードスターに装着します。



軽量ロードスターのデフを外すと、なんか小さい。
９年式のＮＡ８Ｃの２型のはずなのですが・・・・



どうやら、ＮＡ６のデフが着いてたようです？？？。
ドライブシャフトも、ブレーキローター＆キャリパーもＮＡ６用で小さいです。



ブレーキローターなどは小さいほうが軽量化なのでいいのですが、デフはＮＡ６からＮＡ８の物に交換なので昨日よりも重量増になってしまいました。


ブレーキパッドは、フロントはディクセルのＺを装着しました。

耐久レースで使って、とてもタッチがいいように感じました。

リアのブレーキはお客様が間違って注文されたウィンマックスのストリートです。
フロントに対して物足りないのですが、純正よりはいいと思います。
あと、在庫の有効利用ができて良かったです。


スプリングも交換しました。
メーカーはＫＹＢです。スプリングだけは良いものを選びました。
フロント１６ｋｇ　リア１４ｋｇです。
ともにヘルパースプリングを組み込んで、伸び側のストロークも確保しました。
車高調はロードスターに最初からついていたバーディークラブの車高調です。
かなり古いモデルですし・・・残念です。
まぁ、最初からバネが硬ければ走れると思っているので車高調はなんでもいいです。



シルビアに比べてかなり大雑把な仕様ですが、あまりに細かい点を考えすぎるのもどうかと思いますので、今回はある物で走ろうと思います。

突き詰めて考えれば、とても奥が深いのだと思いますが、気軽に走れるのもロードスターという車の良いところだと思います。



街乗りロードスターから、タコ足＆エアクリーナーを外して取り付けました。






エアクリーナーがタコ足の真上にあるのが気になりますが、とりあえずそのまま装着しました。



ナンバー無しなので、ヘッドライトも外すことにしました。
タカタサーキットでは、サーキットを走る時だけ、ライトを外している人を見かけます。
タイムアタックにかける意気込みを感じて好きです。


端材を利用して、ライトカバーのステイを造りました。


市販のライトカバーを取り付けます。

左右ともにライトを外して、６キロほど軽くなりました。

それと、雨の日にはサーキットでタイムは望めないので雨の日は走りません。
ですので、ワイパーもいらないので取り外しました。



結果、昨日よりも約１２キロ軽くなりました。



この状態で９月上旬にタカタサーキットを走り、

１週目、６３．３３１

２週目、６３．１０５

３週目、６２．８５１でした。

仕様は、
・軽量化、・クスコＬＳＤ、・エアクリーナー＆タコ足＆マフラー　・車高調＆Ｆ：１６ｋｇ　Ｒ：１４ｋｇのＫＹＢのバネです。
タイヤはディレッツァＺ２☆　195/55/15
ファイナルは３．９です。（４．３ファイナルをお客様にあげてしまったので仕方なく３．９になりました。）

この程度の仕様変更で６２.８は秒台は速いと思いました。
シルビアやランエボでもブーストＵＰして上手く走らないと、なかなか２秒台は出ないように思います。
ロードスターのポテンシャル恐るべしですなぁ。

低速コーナーがとにかく立ち上がりませんでしたが、２コーナー＆Ｗヘアピンを１速で走り、６２秒台に入りました。

次は、タイヤを195/50/15に交換して、ファイナルを交換してから走ります。