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１月４日に、赤いシルビアでタカタサーキットに走りに行きました。

タカタサーキットを赤いシルビアで走るのは一昨年のディレチャレ以来ですので一年以上走っておりませんでした。

昨年１２月の筑波サーキットでの走行を無事に終えることが出来ましたので、遊びのつもりで、シルビア（赤）でタカタサーキットを走ってみようと思いました。


一日目は、５５秒フラット位のタイムでしたが、二日目は感覚をつかめたのか、どんどんタイムをあげることが出来ました。



その後もタイムを縮めて、最終のベストが、５３秒４２６でした。



計測器のタイムを見たとき本当に驚きました。
この計測器を使っている人でしたら、タイムの誤差があったとしてもいいタイムだと解ってもらえると思います。

ただ、残念な事に、タカタサーキットではサーキットで貸していただける計測器で走らないと認めてもらえません。
当然の事だと思います。

ですので、年が明けて、１月４日にもう一度走りに行きましたが、５４秒６１８でしか走ることが出来ませんでした。
これが今のところの実力だと思う事にしました。

悔しかったので、ランキングには載せませんでした。

この日はサーキット到着直後から自分のミスで車をぶつけてしまったり、ＧＴウイングの取り付け部分がどんどん凹んでしまい、ウイングの角度が完全に上を向いてしまったり・・・とトラブル続きでした。
夕方、日が陰って、５４秒６が出たのち、再度アタックをかけた時に、ホームストレート上でミッションブローで走行を終えました。

筑波や岡山国際ではミッションの不安は全くなかったのですが、トルクのかかる２速、３速を多用するタカタサーキットでは、負担が大きかったようです。


途中シルビアを源さんに乗ってもらい、自分の車の動きを外から見ることが出来ました。
やはりフルコースに合わせたタービン選択なので、低速コーナーの立ち上がりがとても悪いのが解りました。
それでも、最高速は１６１，５ｋｍ出ておりました。

一月中にもう一度走ろうと思いますが、奇跡のタイムが出るのを祈っております。



１月５日にはＧＴウイングの取り付け部分を造り直しました。

左右ともにものすごく沈んでしまっております。
ＧＴウイングか届いて３日後には岡山国際サーキットを走らねばならなかったので、しっかりと取り付けることが出来ませんでした。


ＧＴウイングを何度も買い替えているので、穴だらけです。


純正フェンダーをカットしました。


角材を溶接して、リアのロールバーに溶接しました。
車を牽引できるくらいの強度です。


ＧＴウイングの取り付け部分を角材に溶接しました。
次の休みにパテ埋めして仕上げようともいます。

１月１４日にミッションが届くので、１月１７日に晴れてたら走ろうと思います。