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昨日の台風の中、フロントカナードを装着しました。

どれほどの効果があるのかは自分では解りませんが、昨年の筑波サーキットでの走行は、カナード無しで走り、最終コーナーでかなり苦戦しました。
それを教訓に、今年３月の岡山国際でのレブミーティングではカナードを装着。
自己ベストも更新できたのですが、何より、縁石を踏んだり、無理にコーナーを攻める必要なくタイムが出せたのが驚きでした。

コース改修直後だったので、それが大きな要因だと思いますが、カナードも効果があったことにしておきたいです。



ノーマルの状態から、久しぶりにアンダーパネルを装着しました。

ここのところシルビアの作業ができるので、ロードスターの作業とは違った意味で、とても楽しいです。

カナードをバンパーにぴったり合わせるために、１ｍｍ単位で形を合わせていきましたので、片側だけで３時間かかりました。
昨日は寝たのが、午前４時でした。

よく今日は眠くならずに仕事が出来たものだと思います。

もう少し形を整えるのですが、一応綺麗に装着できました。
チューニングフェスタまでにもう少し補強を加えるのと、カナードをアンダーパネルの形状に合わせようと思います。




今日は１９時半に仕事が終わってから、LSDの装着準備に取り掛かりました。
ニスモ６速から、Z33の純正ミッションに変わったので、ファイナルのギア比を考えねばなりません。

今までは、ニス６＆3.69ファイナルでしたので、減速比が
１速：10.732　２速：7.785　３速：5.674　４速：4.493　５速：3.692　６速：3.375でした。

おそらく4.1ファイナルで良いのではないかと思うのですが、先日のロードスターでファイナルとミッションを色々試した時に、やはりきちんと計算しなければダメだと解りました。
もちろん計算通りにいくはずはないので、実走して確認が必要だと思います。


自分専用の倉庫にスプリングやデフの予備を保管しているのですが、デフケースだけで、９個有りました。

色々組み替えて、3.9　4.1　4.3のLSD入りのデフを組んでみました。
減速比の計算だけだと、4.3ファイナルが、今までの岡山国際でのシフトの選択に一番近くなりそうです。
明日、３つともケースを磨いて、とりあえず4.1ファイナルを載せてみようと思います。


あと予備で3.6　4.1　4.3のファイナルも準備できました。
昨年よりパワーが上がっているので、壊れてもすぐに部品交換できるようにしておきます。

明日デフを載せて、明後日 アライメント調整と下回りの点検をしようと思います。




１０月２９日の走行会ですが、たくさんのエントリーをいただきありがとうございます。
当初少なめで、６０台くらいのエントリーかなと思いましたが、現在で７８台のエントリーをいただきました。
今回は、四国のタナカタイヤショップ様より多くのエントリーをいただき、また他の四国のドライバーの方にもたくさんエントリーをいただきました。
本当にありがとうございます。

今までとは少し違ったメンバーでのお楽しみ会ですので、皆さんの結果を楽しみにしております。
今回はアナ西元さんが来られないので、進行に不手際があるかもしれませんが、常連の方々に助けて頂きつつ、新しいドライバーの方々にタカタサーキットを楽しんでいただければと思います。