ハブボルトの交換

独学の身勝手な作業ですので、参考にされる場合は自己責任でお願い致しますm(_ _)m

リアのハブボルトを１０ｍｍのボルトに交換します。
使用した工具は、ジャッキ・ウマ・トルクレンチ（タイヤ用）ハンマー・ナイナスドライバー・ニッパー・ラジオペンチ・１９ｍｍレンチ（中のナット用）とＭ１６のナット（ハブボルトを締めこむ時に使用する物で、Ｍ１２のボルト径より大きければ、別にナットでなくても何でもいいと思います）

用意した部品は、トヨタ用１０ｍｍハブボルト・３×３０ｍｍの割ピン・４穴用１０ｍｍスペーサー（今回はスペーサーも一緒に入れてしまいます）

画像はサイドブレーキを引き、ジャッキアップしてウマをかませ、タイヤを外した所からです。
今回は念の為、ギアを１速に入れておきました。

まず、画像中央に見えているキャップをマイナスドライバーでコジ開けます（左下Ａ画像参照）
外すと画像Ｂの様になります。

次に、中の割ピンを外します（画像中央の矢印の物）
グリスがたっぷりなので、軽く拭き取って作業するとやりやすいと思います。
ラジペンで矢印部分を引き上げ、画像Ａの様に真っ直ぐにします。
下からハンマーで軽く叩くと、抜けます。
叩きすぎると、曲がってしまいますので、力がある方は、上から引き抜く方が楽かもしれません。
割ピンを抜いた状態が画像Ｂです。

次に１９ｍｍのレンチでナットを外します。
そんなに固くなかったです。
矢印部分にワッシャーが入っていました。グリスでくっついていて外れにくいので、ほっといても大丈夫でしたが、作業中に大きな衝撃などが加わると、外れそうでした。

ナットを外すと画像Ａの様になります。

次に、タイヤを取り付け軽くナットで締めます。

次に、サイドブレーキを戻します。

そのままタイヤを外すと、一緒に、ボルトが付いてる円盤が外れます。
サイドブレーキを戻さないと外れないので、ご注意下さい。

外れた状態が画像Ａです。

次にタイヤに付いているナットを外し、ボルトが付いている円盤を外します（画像がその円盤です）

次に、画像の様に純正のボルトを上からハンマーで叩きます。プラハンか木ハンがあれば、そっちの方がいいと思います。持っていない自分は、軍手をひいて上から叩きました。結構思いっきり叩きました。
すると、ストンと下にボルトが抜けます。
４本とも抜いてしまいます。

次に、交換するロングボルトを入れます。
画像Ａは純正との比較です。

裏からボルトを入れ、ボルトより径の大きなナットを入れ、貫通ナットで締めます。
この時、ボルトが下に落ちるので、裏から手で押さえて締めていきます（画像Ｂ参照）
手で回らなくなるまで締めます。

次に、その状態で円盤を車体に戻します（画像Ｂ参照）
次に、サイドブレーキを引き、円盤が動かないのを確認してから、レンチで締めていきます。回らなくなるまで締めます。
締めてしまったら、一度外し、裏を見て確認します（画像Ａ参照）
きちんと入っていたら大丈夫です。

貫通ナットの間に挟む大きいナットが４つあれば、一度に作業が出来ますが、自分は１つしか持っていなかったので、これを４回繰り返しました。
インパクトレンチを持っておられる方は、インパクトで締めた方が、楽だと思います。

取り付け完成が中央の画像です。

これで元に戻していけば完成です。

ナットを締めて、割ピンを入れます。
割ピンは再利用出来ると聞きましたが、無難に新しい物を購入しました。

ナットのギザギザと割ピンの穴が合う所までナットを締めて、割ピンを穴に入れます。
この時、長い方が手前になる様にいれます（画像中央参照）
次に、割ピンの長い方をラジオペンチで引き上げます（画像Ａ参照）
次に、残った方を、ニッパーで切ります（画像Ｂ参照）

あとはキャップを戻せば完成です♪

１０ｍｍスペーサーを入れた所♪

ド素人がこんな事して大丈夫なのか、未だに不安です。
でもとりあえず取り付けれたので大満足です♪

今回は、とも。さんとタコチャンさんの整備手帳を参考にさせて頂きましたm(_ _)m
ありがとうございました。


☆追記☆
整備手帳ＵＰと共にブログもＵＰしたのですが、そこで教えて頂いた情報です。ブログ→http://minkara.carview.co.jp/userid/257085/blog/7991024/

４のタイヤを入れナットで仮止めはしなくても、サイドブレーキを解除すれば簡単に円盤は外れます。外れにくい時にタイヤを入れた方が楽かもしれません。

７でナットを入れ元に戻す時に、ワリピンまで入れてしまってサイドブレーキを解除し、ボルトがスムーズに回るか確認した方がいいと思います。私は、締め付けすぎのまま１週間走り、ワッシャが削れて変形してしまいました。
手直しブログ→http://minkara.carview.co.jp/userid/257085/blog/8040952/
後日純正ワッシャ注文して交換しました☆
ワッシャ型番「９００４２－０１１１１」です。



☆追記その２☆
その後の情報により、このタイプはＡＢＳが付いてない場合の交換方と分かりました。
ＡＢＳが付いてるエッセのハブボルトの交換は、やり方が全く異なりますのでご注意を☆



☆追記その３☆
画像７のナットですが、締め付けトルク値が分かりました♪
68.7±9.8（700±100）　単位：Ｎ・ｍ（ｋｇｆ・ｃｍ）
これでワッシャに傷を入れなくて済みますね(^ー^)
トルクレンチをお持ちでない方は、ナットを外す前に印を付けて、締める時に目安にすると締め付けすぎないかもしれません。