エンカワ　ヒサシのブログ一覧

こんばんは。

珍しく、二回更新です。笑
さて、朝のブログで書きましたが、LMLのタイヤを交換してもらいに行って来ました。
タイヤの山はそれなりに残ってたのですが、サイドウォールのひび割れが酷くなってきたので安全の為に交換を判断した次第です、
で今回、IRCのタイヤをチョイス。
純正サイズなのですが、元のインド製のタイヤはブロックがゴツゴツしているタイプだったので、どことなく細い感じに観えてました。
それと比較すると、接地面が増えている様に思います。
走り出すと、先ず安定感が増している事を実感。
後は段差を越えた際の突き上げ感もマシです。
ちょっと大袈裟に言うと乗り心地が改善されました。
やはり地面と接している部分は、それなりの物を履くとフィーリングが大幅に変わりますね。

で、Vespaの方はギアオイルの交換でした。
OHして1年ちょいで3000km走行。
オイルは綺麗だったとの事です。
後は、ポイント調整もしてもらいました。
たまーにアイドリング時にエンジンが停止する事が有ったのですが、改善されました。
RATな車両なのですが、とても気に入っていて、これ以外のスクーターが考えられません。
可能な限り、手元に置いておきたい一台です。

2台とも気持ち良く乗れます♫

夜はVespa好きのオーナー様の経営されているグラタン専門店へ行って来ました。
美味しいグラタンと雰囲気の良いお店でした♫

Vespa三昧な休日でした。
今度の木曜は、就業後にナイトツーリングで晩御飯を食べに行く予定。
楽しく気持ち良く走れますよーに。

では、また〜♫( ^_^)/~~~

グモニー。

日曜日ですが天気が悪い様で残念です。。。
が、私は午前中にLMLのタイヤ交換へ行く予定なので、その間だけでも降らない事を祈るばかり。

さて意味深タイトルですが、カプチーノを入庫させました。
また？
と、思われる方もいるでしょうが、またなんです。
っつーか、先週のきのくにラリー参戦の為だけに、一時納車してもらってただけなんです。
で、何がダメなのかと申しますと、屋根周りです。
リアガラス、可動式ピラー、屋根のウェザーストリップを交換してもらったのですが、スズキ自動車から送られてくる部品が長期在庫品で、ゴム類が縮んでいたりしているのです。
交換したのにも関わらず雨漏りするし、お粗末な見栄えで納得出来るものでは有りません。
メーカー側にそこを指摘しても、なかなか対応してもらえず、ラリーに間に合わない可能性すらあったので、取り敢えず、車体に組み付けて納車してもらったのです。
で、やっとこさメーカーから回答があり、車体を確認し、作業をメーカーがやるという話に成りました。
どういう仕上がりになるのか？
直接では無く、ビルダーが間に入ってくれ、間接的な関わりなので、安心している部分と、作業の仕上がり等は不安な部分が否めません。
ジャグワー等のヘリテージ部門みたいなのが有れば、めちゃ安心なのですが、、、。
今迄のお付き合いでスズキは信用出来ませんからね。
無事に良くなって戻ってくる事を祈りたいと思います。

と、言うわけで、引き取りに来る前に、カプチーノを堪能しておこうと思い、オープンで裏山をドライブ。
やはり、非力ですがシックリきます。
自分の身の丈に合ってると実感します。
世間的には安価な軽自動車だし、玩具みたいなクルマですが、私はカプチーノがあるだけで、平凡な日常が少し豊かになっています。
また早くコックピットに座りステアリングを握れる日が楽しみです。
屋根がスッキリしたら、当分は維持のみで楽しめそうですし♫

後、ビルダーが引き取って工場へ戻ると、丁度、4万キロに成ったよ！とメールが届きました。
まだ4万キロ。
これからジックリ楽しめます。

近隣で同一車種では無く同じノリのオープンカー仲間が欲しいです。
誰かおられましたら宜しくお願いします！

では、また〜♫( ^_^)/~~~

こんばんは。

四十路になり、初めてや、ワクワクがあるなんて幸せなんだなぁ〜とつくづく感じているミド兄です。
今回、タイトルにある通り、初めてラリーに参戦したので、記憶がある内に記録しておきたいと思います。

〜参戦のキッカケ〜
それは昨年に遡ります。
珈琲の美味しい、道草珈琲へモーニングに行った際に「きのくにラリー」告知のポスターを発見。
当時、スカGに乗っていましたし、スカGで何か走るイベントへ出たい！と思ってました。
が、ポスターをよく見ると申し込み期限が終了していました。
アベレージラリーと言う言葉も、そのポスターで知り調べると、速度を競うのでは無く、指示された道程、走行時間をいかに正確に走りきるかを競う競技という事が分かりました。
走るけどクルマに負担が少ないイベントという事で、私とスカGにはピッタリ！と思い、1年後には絶対に参加しよう！と心に決めていました。
ラリーということはナビゲーターが必要です。
幸い幼馴染の親友が地図とクルマが好きな者がいまして、声を掛けると快諾してくれました。

〜エントリー〜
残念ながらスカGは、私の不注意からEgを痛めてしまいカプチーノへ乗り換えました。
が、愛車で親友と競技に参戦したい！という気持ちは変わりませんでして、HPをこまめにチェックしていました。
申し込みが始まると同時に問い合わせ、エントリー。
ラリー未経験な私と親友。
インターネット上でラリーについて色々と調べましたがチンプンカンプン。
必要な物品を分担し準備。
気持ちばかり焦り、何も出来ないまま当日を迎えたのであります。

〜ラリー当日〜
ナイトラリーなので、昼間に寝ようと思いましたが、ソワソワして寝れず。
14時頃に自宅を出発し、親友と合流し、スタート地点の和歌山県有田川町を目指しました。
18時過ぎに現地入り。
参加車両はラリーモディファイされている感じで、ノーマル車両も少数おられました。
私のカプチーノほど扁平が低い車両は皆無。
舗装路だから大丈夫！と思っていた安易な自分を情けなく思いました。
何とか車検も通過、ブリーフィングの前に、ラリー初参戦の私達へスタッフさんが丁寧に御教授して下さり、少しはコマ地図や指示の意味が分かりました。

〜セクション1スタート〜
何かバタバタしてると21時1分。
競技が始まり、1号車が出発していきました。
1分間隔で私達は39号車なので、21時39分にスタートする。
指示どおりの速度で走っていると、後続の数台に抜かれました。
どうなってるんだ？？？？？
ナビも初めてだし、本当に大丈夫？
この速度で大丈夫？
と、不安になります。
ナビは大丈夫！指示どおりだから！と。
右足に力を入れたい気持ちを抑えつつ、どんどん道が細く舗装も悪くなって来ました。
MCP付近になると、抜いていった車両が時間調整をしています。
ここで数台をかわし、淡々と走ります。
次は、1分前に出た車両が見えて来ました。
これまた速度が出過ぎているのか？
ナビの指示通りに走っているのに、なんで？？？
因みに、前の方々は昨年も参加されていたと競技前に挨拶した際に言われていたので、私達より勝手が分かっているはず。
色んな事を考えていると、ナビの指示へ不安が湧いて来ました。
取り敢えず、前走車をパスし指示どおりの速度をキープ。
そうこうしていると一つ目のCP。
自分達のペースが合っているのか？間違っているのか？さえも分からず、取り敢えずミスコースだけはしない様に慎重に走りました。
初めての道、更には落石等の砂利、凸凹に加え、濃い霧まで出てきて、指示どおりの平均速度を維持できない場面もありました。
指示されている目標物が出てこない。
明らかに指示されている距離を過ぎても出てこない。
痛恨のミスコースでした。
車内の空気も険悪になり、最悪な状態に。
急いで間違えた所まで引き返し、遅れを取り戻す為にカプチーノへ鞭を入れ、私達より後ろに出発した数台をパス。
そんなこんなでセクション1が終了。
凡そ2時間30分、緊張感からくる疲労は相当なものでした。
が、疲れたとか言う間も無く、正解タイムと自車のタイム差を計算し提出せねば成りません。
計算間違いは、一つにつきマイナス10点。
周りの方や、ボランティアで珈琲を出して下さっていたベテランの方に教えて頂き作成し提出。
ミスコースがきいて減点は三桁に及びました。

〜セクション2〜
30分程度の休憩を取り、1時9分にスタート。
セクション2は、セクション1と違い自己の時計をみてスタートでした。
セクション1で、色々と分かってきたので、少し緊張感が解れ、ナビを信用し指示に従って走りました。
2時間強走り、ゴール。
何とかパンクもクラッシュもなく、3時30分頃に私達のラリーは終わりました。
セクション2は、ミスコースも無く、減点も二桁でした。
結果発表は8時からとの事で、大広間で仮眠。
興奮からか殆ど寝れませんでした。

〜表彰式〜
和歌山県は清々しい朝を迎えました。
用意された美味しい朝食を頂き、表彰式が8時より開始。
その前に結果が発表されていました。
セクション1がクラス11位/14台。
セクション2がクラス3位/14台、
結果クラス9位/14台。
完走が目的でしたが、初戦にしては先ず先ずな成績に満足しました。
特にセクション2の結果には喜びました。
各クラスの入賞者、ナビ賞など、色んな方の感想を聞きながら楽しい表彰式でした。
初参戦だった私達も前に出て話をさせて頂きました。
沢山の方の前で話すのは緊張しますね。
最後までいたかったのですが、親友の用事の都合、途中で帰って来ました。

〜感想〜
今回、初めてのラリー参戦をし、非常に有意義な時間を過ごせました。
主催の方、スタッフの方々のおかげであり本当に感謝しております。
エントラントの方々もフランクな方が多く、初参戦のおっさん2人に優しく声を掛けて下さったりして嬉しかったです。
私の課題は、ナビをしっかり信用し周りに惑わされず運転に集中する事です。
クルマとしては、やはり砂利が跳ね上がり塗装が剥がれる原因になってしまうのでカプチーノでは走行するべきでは無いと思いました。
今年は無理ですが、来年はアベレージラリー参戦用の車両を購入し挑みたいと思います。

長文、読んでくださりありがとうございました。

では、また〜♫( ^_^)/~~~

こんばんは。

ファンカーゴのウィールを替えました。
今回はルノーキャプチャー純正です。
デザインが気に入りました♫
勿論、フランスってのでひいき目なのは間違いないですけどね。（笑）
で、相変わらずのツラウチ派な私ですが、
これでもスペーサー入ってます。
自画自賛です♫

では、また〜♫( ^_^)/~~~

こんばんは。

ワイフのファンカーゴですが、現在発売中のカスタムカー誌に掲載されました♫
と、言っても、カスタムカーはこのサイズなら誰でも載せてもらえますけどね。。。(;^_^A
けど載ると嬉しいものです。
この三台のセット感がたまりませんでした。
申し合わせず、たまたまなタイミングでレイトモデルの17を履いた三台。
折角なので！って事でエントリーしたS.C.Nスズカ。
そこで撮ってもらえました。

単独取材が入って、初めて、本に載ったー！と喜ぶべきなのですが、なかなかそこまでのセンス、財力がないもので、、、。

カスタムカー誌には、古くはワゴンR、キャロル、クラウン、ベンベー、エブリーを載せて貰った事があります。
どれもこれもプリクラサイズですけどね。（笑）
今回は、プリクラサイズよりかは大きく成りました♫

で、この時に履いていたフォンドメタルはリムからのエア漏れが有り修正するのもなんなんで手放しました。
現在は違うアルミが来るのを待っています。
これもファンカーゴでは初！になるんじゃないですかね。
私の好み全開！です。

そして、、、カプチーノは今夜、一旦、帰宅しました。
来週の、きのくにラリー参加の為です♫
スズキと言うメーカーの悪い体質のせいで、屋根のシール類は不完全なままですが、機関は好調なのでラリー参加後にまた入庫です。。。

スズキさん！
あまりユーザーをがっかりさせないで下さい！！
今年の4月から値段上げといて、長期在庫の部品をキチンと検品せずゴムの縮んだ様な物を送ってきておいて黙りとか最低ですね。
早急に対処するべきでしょ！！！
時間が掛かるなら、それを回答すべきでしょ！
私も今迄、新車、中古車合わせて、7台程お世話になってきましたが、今回の件でスズキを見る目が完全に変わりました。
ぶっちゃけ、MCのワゴンRをディーラーでオイル交換した際にドレンボルトを増し締めしておらず、走行中に外れオイルが漏れタービンが壊れた事が有りました。
勿論、保証してもらいましたが、それからはディーラーに出すのが怖くて出さなく成りました。
スズキとはそういうメーカーなのでせうね。
折角の良い車も、アフターサービスがこの程度だと売れなく成りますよね。
ダイハツにもっていかれるのも頷ける。
ディスってますけど、カプチーノを始め、今迄所有したスズキ車は好きです。
ユーザーやファンを大切にして下さい！！！！！
そして、過去発売した自車の存命に、もう少し力を入れてください。

モッタイナイだなんだと言う日本。
その日本でも世界に誇れる自動車産業。
他国に比べ歴史は浅いですが、性能も品質も認められている。
そのクルマ達は使い捨て感覚で作られてるんですか？
少し直せば、部品が有れば治る、元気に走れるクルマが沢山あるのに、それを潰して、新しいクルマを買わせようとする国とメーカーの風潮が本当に悲しいです。
ジャグワーなどは、ヘリテージ部門をもってメーカーがレストレーションをしてるんですよ！
日本にも産業遺産、芸術として、過去の自動車を誇りに思い、存続、存命させる仕組みが広まれば良いのですが。。。
古いクルマは、金持ちの道楽みたいな雰囲気はおかしいでしょ！！
折角、自国のメーカーが必死の思いで開発したクルマが国内ではドンドン乗りにくくなっている現状。
クルマを開発する技術は世界最先端でも、古いクルマへのリスペクトは世界でも遅れているのは残念でなりません。。。

今回は、愚痴になり読み苦しい箇所がある事をお詫びします。

では、また！