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今日、何気なくM135i(F20)のルーフを眺めていたら…




ルーフキャリアとかスキーキャリアを付けるフィックスポイント、あるのは知ってましたが、ここのフタは「開けるのは多分固いんだろうなぁ～」って今まで触りませんでしたが…




爪を引っ掛けて軽く持ち上げると、簡単にパコって開きました！
中は…M6×1.0のメネジかな？




ちょっと遊んでみます。RAMマウントボールのステーを付けてみました。




insta360x3を付けてみました。




この高さなら、録画開始のボタンを運転しながら押せます。
棒を付けるとバードビューが録画できて面白いのですが、M6ボルト1本であの長い棒は結構な力が掛かるので危険なので付けません。




遠目に見ると、そんなに目立ちませんね。




で、気になったのはこのフィックスポイントのフタです。キャリアベースとかここに付ける時…このフタは付けたまま（起こしたまま）なのでしょうか。フタが取れるのかな～って思ったんですけど、無理やりやって割れても嫌なので、今日は大人しく(？)フタを閉めました。




※京都のノースシェアさんのHPより

車屋さんのキャリア取り付けの様子を見てると、フタはそのままぽいですね。またYouTubeでもキャリアを付けてる人の動画がありましたが、こちらもフタを取った様子も無く…まぁフタが取れないなら、取れないなりのマウントを加工してみます。

毎日暑いですね…今日は名古屋は39℃になるとか。
まだ涼しい内に、M135i(F20)のバブル類を確認してみました。




フロントウィンカーはアクセスしやすいです。
ボンネットを開け、レンズ上部のフタを捻ると…




中が見えます…ん？何か入ってますね。




乾燥材(シリカゲル)でした。まぁ納車前に曇ってて修理依頼しましたからね…。




一番上に来てるのがウィンカーです。コネクターを左回りで捻ると取れます。




他の配線を押し込んで、少しスペースを作ってからの方が取りやすいですね。




バルブは捻れば取れます。




LED化する場合、S25のアンバー色の150度ピンでいけそうです。




テールランプはレンズ本体を脱着して確認しました。




ナンバー灯は…実はこの時点で気付いていましたが。




車両の右側から内装剥がしを挿し込むと良さそうです。




左の爪(黄〇)が引っ掛かってるので、右の爪(赤矢印)を押して外しました。




はい、ナンバー灯は既にLEDバルブに換わってました。
見ると発光部は１つだけなので、ちょっと前のタイプだと思いますが、ほぼノーマルの車体で珍しく弄ってる個所を見つけた感じです。

なお、LED化を予定していますが、コーディングで警告灯が点かないようにはしてもらっています。

車をローンで購入した場合、そのローンが完済したら、早目に「所有権解除」をすることを、私は勧めたいです。




※画像と文章は関係ありません⇒画像は今日の作業の様子です。

なぜならば、もしその車を売却・譲渡・廃車等にする際に、所有権がディーラーにあるままだと、その手続きが増える可能性があるからです。




使用者が生前であれば、そこまで多くにはなりません。
ディーラーに本人(もしくは代行)が行って「所有権解除依頼書」を必要な書類を添えて出せば良いのですが…




問題なのは、使用者が亡くなった場合です。




これは所有権解除依頼書になります。
右の赤枠、使用者が亡くなった場合を見てみます。




C.使用者がお亡くなりになられている場合
１）戸籍謄本、改製原戸籍謄本、除籍謄本等
２）遺産分割協議書に相続人全員の署名、捺印
３）筆頭相続人の本人確認書類
それぞれの提出をお願いします。

…とあります。




１と３は良いとして、問題なのは２の「遺産分割協議書」です。
良く分からないのでちょっと調べてみると、これは必要な場合とそうじゃない場合があるようです。

■査定額100万円以下の自動車は、「遺産分割協議成立申立書」だけで良いとするのが実務の扱い。
■軽自動車の場合は、遺産分割協議書・遺産分割協議成立申立書ともに不要。
※ソースはここ

う～ん、軽自動車ディーラーのサイトに「遺産分割協議書に相続人全員の署名、捺印が必要」ってあるので迷っちゃいます、実際どうなんでしょう。
まずはディーラーに行ってみたいと思います。

（と言う訳で今日は後ホイールのブレーキダストをサンポールで綺麗にしてました）

先日洗車してたら、ホイール内側の汚れが気になって…夕方涼しくなってからホイールの洗浄をすることにしました。




ジャッキアップしてホイールを外し、リジッドラックを掛けようかな～って思ってアンダーカバーを見ると…




あれ？アンダーカバーにビスが止まってない箇所が2ヶ所ある！？




と思ったら、裏側は何も無し、水抜き用の穴でしょうか。




さらにホイールを取る時に欧州車のあるある、ハブの錆による固着。




ワイヤーブラシで清掃後、脱脂してスレッドコンパウンド塗っておきました。




ディスクローターの厚みは29.3㎜だけど…限度値がローターに書いてない。
Z4(E85)はローターに限度値が刻印されてて分かりやすかったのに。




さぁここからが本題、ホイール裏側の茶色くなったブレーキダストによる汚れ、落とせるでしょうか…。




ホイールクリーナーやパーツクリーナー、コンパウンドを使うも…
※ワコーズのバリオスコートは仕上げ用




手前側（ディスク面からすれば奥側）の汚れが中々取れず、今回はここまで。




涼しくなってから作業するのは気温的には良いけど、暗くなって1時間ぐらいで終了。
2柱リフトのあるインナーガレージが欲しいなぁ…。

自動ブレーキ､F20だとインテリジェントセーフティと言って､自分のM135iは付いてるようなのですが…





イグニッションONするとメーター中央の上部に赤の🚘マークが点灯します。
これが警告のシンボルマークだそうです。
1回だけ前に急に割り込まれて点灯したことがあります。でもその時は自動ブレーキは作動せず。





フロントガラス上部に「コネクトドライブ」と有れば、自動ブレーキ（インテリジェントセーフティ）機能が付いてるってヤフー知恵袋に書いてました。





あとはステアリングホイールの右下にLED点灯のこのスイッチがあること､だそうです。この機能にONOFFがあるのはなぜでしょう？






取説のp.95からインテリジェントセーフティの内容が書いてます。歩行者警告も載ってますが…確か2015年のマイナーチェンジで追加されたとか…自分のf20に付いてるのかな？





要約すると､最初は警告で、次にブレーキ介入とあるけど、本体にブレーキ介入するかなんて､中々分かりませんよね…。





取説は車両でも確認できます。
もちろん､自動ブレーキを当てにした運転はしませんが、いざと言う時､本当に効くのか気になっちゃいます…😅