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イイね!
2025年05月28日

M135iがやっと3度目の修理から上がってきました

M135iがやっと3度目の修理から上がってきました 2度目のオイル漏れ修理から上がってきた次の日(5/19)にチェックランプが点灯して再入庫したM135i、やっと修理から上がってきました。




代車が無かったので、自宅まで運んでもらいます。スマートトラッカーで自分の車がどこを移動してるのかが分かります。




オイル漏れ4ヶ所、ヒーターコア交換、ヘッドライト曇り止めなど、お店の人曰く「マイナスです」とのこと。こちらとしては、保証期間内に良くそれだけM135iのウィークポイントが出まくったなと、感心?しました。しばらくは普通に乗れることを祈ります。



助手席にお店の人を乗せて、近所をグルっと加速も含めて回って来て、問題無いことを確認しました。
距離:56,412㎞




これが3度目の修理の原因になったチャージパイプ。
F20系M135iでは割とメジャー?なトラブルで、今回はアルミ製に交換してもらいました。

さて、今週末からまた弄って行きますよ~♪
ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2025/05/28 23:40:06

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この記事へのコメント

2025年5月29日 1:28
保証期間内で、不具合が出て良かったですね
私のはN54の335カブで今89000㌔位ですが、チャージパイプは3回替えました
3回目は流石にディーラーではなく、スタディでアルミ製に替えました
これは完全に持病ですね

次はシリンダーヘッドのガスケット交換が来ます
これも持病みたいです
工賃が同じでしたので、ついでにシリンダーヘッドも交換しました
このシリンダーヘッドも樹脂製らしいです
コメントへの返答
2025年5月29日 5:09
イズミールさん
お久しぶりです。

チャージパイプ、3回とは中々の頻度ですね。

ヘッドカバーのガスケットは今回最初のオイル漏れで交換済みです。

BMW、良いクルマなんですけど、こう言うトラブルが頻繁にあると、乗り換える人が出るんでしょうね…国産とかに。

プロフィール

「@massa0426さん 前に乗ってたZ4(E85)も後期型はドレーンプラグありませんでした。無交換が前提なんですかね〜。穴開けたくなる気持ちも分かります。」
何シテル?   08/14 07:12
2025年4月からM135i(F20)に乗り換えました。 AE86トレノ→AE86レビン→NCP13ヴィッツターボ→Z4→M135iと言う車歴です。 自分で...
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