tact@z4のブログ一覧

昨日は愛知から実家の岡山まで初めてZ4で帰省したんですが…


高速で渋滞は無し。




休憩は白鳥PAの１回だけ。
路面の凹凸を拾って、チビからは不評。




高速降りて、最初のGSで給油。




カチンで２回止めた。
21.5L入った。




高速乗ってリセットした燃費計、15.3㎞/Lと結構良い値。
しかも満タン法で計算すると、18.1㎞/Lと言う燃費！？
普段8～9㎞/Lなんで、この倍の燃費はちょっとビックリ。




ちなみにタイヤはスタッドレスです。
さて、帰りも同じような燃費は出るかな？

Z4の年間の給油レシートをまとめてPCに入力…




2019年の平均燃費は8.2km/Lでした…。
前はもっと良かったんですが…




はい、こんな感じで年々ダウンしています。
2016年　9.7㎞/L
2017年　9.5㎞/L
2018年　9.1㎞/L
2019年　8.2㎞/L

う～ん、REXを施行したりプラグ変えたりヒューズ変えたりしてますが…原因は何でしょう？
ますやさんがATFの交換で結構燃費が伸びてるんで、自分もATFの交換をしてみようかな～。

消防法の規制緩和で1998年からセルフ式のガソリンスタンドが出てきて、今では普通になりましたよね。学生時代はずっとフルサービスのGSでバイトしてましたけど。




先日、いつものセルフGSでZ4に給油してたら、懐かしい友人に遭遇。
話しながらノンビリ給油してたら…




まだ満タンじゃないのに、ノズルからガソリンが出なくなっちゃいました。
給油量の前の「55」が点滅して、エラーが出ているので店員さんを呼ぶと…。

私「すいません、こんなの（５５）出ちゃいました…」
店「あ、これは給油に時間が掛かり過ぎたので自動で止まりました」
私「え？時間？」
店「そうです。消防法でセルフGSは『4分間』と言う給油時間が決まってるんです。」
私「へ～、知らなかった！」

セルフはノズルのレバーを握りっぱなしにしないと駄目とか、静電気除去の●に触る必要があるのは知っていましたが…ちょっと確認してみました。

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給油量：ガソリン・ハイオクが100L、軽油が200Lまで
速度：毎分30〜35L(軽油の高速型は毎分35〜70L)
時間：4分まで
(ただし大型トラックなどが利用するGSは、軽油のみ4分以上も可)
給油ノズルのオートストップ機構
給油時にレバーは握ったままでその場を離れない
静電気対策
自分で携行缶等に給油不可
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100Ⅼ以上ガソリン入れる事もないし、トラックも乗らないんで今まで知らない条件もありました。時間ものんびり入れる事も今回が初めてでしたし。
（走行距離からいってほぼ満タンなので、追加で給油はしませんでした）

『4分』ルールがあるんで、次回は友人に会ってもさっさと給油します！？

ちなみに「レバーを握ったまま（ロックがない）」のノズルが普通ですが、北海道に行った時はセルフなのにロックが効く（フルサービスGSと同じ）ガソリンスタンドがありました。

今年は10月にハイオク167円まで行きましたね。
さて、2018年のZ4の燃費ですが…



2018年：平均燃費9.1㎞/Lでした。

42回給油、距離9,752㎞、燃料代156,288円なり。
ちなみに2017年や2016年は…




2017年：平均燃費9.5㎞/L

28回給油、距離7,978㎞、燃料代109,148円なり。




2016年：平均燃費9.7㎞/Ｌ

28回給油、距離8,535㎞、燃料代108,341円なり。

9.7→9.5→9.1と、年々燃費が悪化してるの原因は何だろう？
サウンドジェネレーター付けて、高回転まで回しているのは一因かも。

2018年になって半年過ぎて…今更だけど2017年のZ4の燃費を集計してみた。
※画像はレンタカーのヴィッツ


基本、ガソリンスタンドはいつも同じ、セルフでカッチン止め。




測り間違いかもしれない14㎞/Lと言うイレギュラーはあるけど、基本9㎞/L前後。
年間平均でも9.5㎞/Lとなる。

燃料代…年間11万円かぁ～。
化石燃料がまだある今を大事にしよう！？