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九州より荷物が届きました。




E85前期型の純正スターターです。
オーバーホールの依頼です。
※当方は車屋さんではありません(笑)




BMW純正品ですが…デンソー製ですね♪

■追記■
以下、前期後期で比較をしていますが、型番での違いかもしれません。



【前期】
鬼門のマグネットスイッチがボルトではなく、ナットで固定されています。




【後期】
後期はボルト止め、ここが固着している可能性が高いんですが、今回(前期)はそれは無し。




【前期】
C端子がコネクター(後期)ではなく赤□のナット止めなのは知っていました。
エンドプレートの形状もスルーボルトの位置も違います。




【後期】
後期のスルーボルトは中に通ってますし、頭は7㎜です。




【前期】
前期のスルーボルトは外を通ってますし、頭はT25です。
ちょっと固着していました。




【前期】
M端子の形状も違う。




【後期】
後期のM端子はワッシャータイプ。




【前期】
マグネットスイッチのプランジャーの形状も違う。




【後期】
後期は先端が金属。

まだまだ分解途中で比較中です…。

【参考】
4403さんのyoutubeより許可をもらって画像を拝借。

4403さんのE85は前期のBT25です。
左：取り外した中国製スターター
右：4403さんが付けたリビルドスターター

22時に帰宅、ご飯も食べずにZ4のジャッキアップ…怪し過ぎる、私が警察なら職質してるな…。




HIDのバーナーとエレメントの確認です。
黄色の針金は固いので、手前にしっかり引いてから降ろす。




毎回この防水カバーがスムーズに取れないんだよね…。




エレメントはコの字型のクリップで止まってるんだ…。




クリップは外すとこんな感じで引っ掛かったまま。




エレメントを左に30度ほど捻ると取れる。
同時にコネクターが抜けたので「？」となる。




画像はエレメントのコネクターが刺さる部分。
黄〇の爪は、エレメントを左に捻るとコネクターを外す方向に押してくる爪でした。




なのでエレメントを外すと自然に(？)にコネクターが取れる構造。




オートパーツFより
2番のキセノンインジェクションエレメントを外しただけ。
Z4後期のHIDはD2Sですね。

GW後半、東北ツーリングから帰宅するとZ4仲間から箱が届いていまして…




Z4後期のスターターです。全く動かなくなってしまったとか…。
以前、点検＆分解しているので、今回もまずは点検してみます。




バッテリーにB端子とボディアースを繋げ、C端子に12V加えて無負荷試験。




確かにうんともすんとも言いません。
吸引もしないので、マグネットスイッチの可能性が高そうです。




で、そのマグネットスイッチの固定ボルト、またまた固着しています。
前回も固着していたので、その辺はビビらず5.2㎜のドリルで頭飛ばしました。
T25のトルクスボルト、錆で頭が弱くなっています。




M端子のナットは13㎜…これを外します。




スターターのスルーボルトは7㎜…。




ハウジングに合マークを付けてから外します。




マグネットスイッチに刺さったままの固定ボルト。
でもねじ山は固着してないんです、皿の部分だと思います。




2本駄目になったので、代替ボルトをまた買ってきます。




マグネットスイッチ単体で吸引保持試験をするも…動かず！
マグネットスイッチ単体が純正品しか売ってないんだよなぁ…。




プルインコイルは…あれ、導通あり、切れてない。




ホールディングコイルも切れてない…。
う～ん、線間短絡か？




メーン接点を閉じて、B端子－Ⅿ端子間の導通…あり。
まぁそもそも吸引しないので、メーン接点は関係無さそうだが。




ブラシもボロボロで、2個は無くなるほど消耗していました。




アーマチュアは…




あ…コンミュテータ－が焼損しかけている…。
これはブラシが無くなったせいですね。




と言う訳で、修理の依頼を受けましたが、前回のようにブラシホルダーだけの交換では直らないことが判明。
マグネットスイッチのOEM供給がなく、しかもアーマチュアのコンミュテータ－も…ここは削れば何とか使えるか。

Z4のスターターは不明メーカーの新品だと9,800円とかで販売されている。
どこまでお金掛けて直すかは…オーナー様の意向を確認してみます。

友人の30系アルファードにドライブレコーダーのリアカメラだけ取り付け。会話しながら付けたんで画像少な目です。さすが人気車種、検索するといっぱい整備手帳が出てくる。マニュアル要らずでした。




Aピラーカバーはアシストグリップを取って、ウェザーストリップ外して、上の方だけずらす。なお、今回はリアカメラだけの取り付け、フロントは業者の方が施行済み。




Bピラーカバーもアシストグリップの上の方だけ外す。ウェザーストリップを付ける時は、角が浮かないように、直線部分を少し引っ張るような感じで押し込む。




Cピラーカバーはベルト止めのバックルを10㎜が2本、シートベルトが14㎜1本で止まってるので外し、これも上の方だけで配線は通せる。矢部の部分が付け難かった。



リアの配線を通すときは、踏み台があると作業しやすい。




バックドアに配線通すときはここ、シリコンスプレーを吹いていれば通しやすい。上から針金を入れて、下で配線引っ掛けて、上に引っ張り出す方法。




はい、無事にリアカメラ付きました。
2021年式の30系アルファード、新しい車なのでちょっとドキドキしましたけどね。

GW前半、実家(岡山)に帰省しても車弄り。
義弟が日産NV100クリッパー(スズキ エブリィのOEM)を新車で買ったので…。




まずはキーロック連動格納ミラーキットの取り付け。
楽天で2,980円(送料込み)。
ちなみにNV100じゃなくてエブリィ(DA17)で検索した方がいっぱい出てくる。




内装は＋のビス3本で止まってるだけ。
後は内装剥がしで下からバンバン外して、上に持ち上げる。




コネクターが外し難かった…。
工具類とか最小限しか持って行ってないんで、時間掛かります。




楽天で買ったこのキット、サイトで説明が分かりやすくてお勧め。




スイッチの中間にこのキットを組み、後は…
キットの青線→純正の青のロック線
キットの緑線→純正の緑のアンロック線
キットの赤線→純正の白(太い)の電源線
に分岐コネクターを噛ますだけ。




無事取り付け終了。




次はメルカリで購入した純正CDデッキを取り付け。
凄く簡単で10分も掛からず取り付けるも、フレームがサイズ違いで付かずとりあえずこのまま。




次はドライブレコーダー。
電源は増設した3連ソケットから取ってます。




電源はACC2と言う(黄色〇)所から15Aの分岐ヒューズで取ってます。
最初ラジオから取ったら常時電源で失敗→画像の部分




最後は年季の入ったレーダー。
これはもう少し新しいのを勧めておきました。

新車の車弄りも楽しいですね。