tact@z4のブログ一覧

自宅のある住宅地からメインの道路に出る際に斜めの段差があり、そこで毎回右後ろから「コロン、コロン」と異音がする。Googleで［タント　LA650S　スライドドア　異音］で検索すると何個も記事が出てくる…いっぱい事例と対策があるようです。




まずは簡単な所から見てみる。
リアのサイドトレイに何も入ってない事を確認、シートベルトを固定していつもの段差を越える…音は止まない。



次に「サンシェードの爪が当たってる」説を読んだので･･･

スポンジをカットして…




ドアトリム上部に貼り付けてみるも、こちらも変化せず。




「サンシェードが前後に動いて…」説もあったので、出しっぱなしにするも変化無し。




次はこれ、スライドドアの位置決めピンのセンタリング。




マスキングテープを5重ぐらいに貼って…




固定のボルトを緩め、ドアの開閉を2回ぐらい行ってセンタリング。
本締めして試走するも…やっぱり音は止まない。




じゃあ次は…ドアトリムを外してみます。




この状態で走っても変化無し。
何かがドアトリムに当たってることも無さそう…。




う～ん、次回はクォーターのトリム内を見てみようかな…。

と、言う訳で、解決はしておりません。
その２へ続く…。

自分のZ4には、フロントにはDIXCEL(ディクセル)の低ダストパッド「Ｍタイプ」を入れていて、リアにはデルファイ(ロッキード)のパッドを入れています。




洗車後1週間、約150㎞ほど走行後のフロントのホイール。
パッと見は綺麗です。




こちらはリア、薄っすらとダストが付いています。




フロント、ウェットティッシュで拭き取っても、ほとんどダストは付きません。
流石はディクセルの低ダストパッドです。




リアは…明らかにフロントよりダストは付いています。
デルファイも純正よりダストは付きませんが、ディクセルには及びません。
まぁ価格も違いますから。




価格と言えば、ディクセルでもMタイプとプレミアムタイプで差はある。
超低ダストのMタイプだと17,000円弱、プレミアムタイプだと7,000円弱と1万円の差。
この差を5年間ぐらいのホイールの汚れを考えれば、Mタイプなんでしょうね～。

ヘッドライトの調整をして頂いたお店で、念の為に診断機を繋いでエラーの記録をチェックしてもらいました。




現状、メーターには警告灯は点灯していません。
が、診断機に繋ぐと…

・ナンバー灯エラー➡LEDバルブに交換してる
・ストップランプエラー➡LEDバルブに交換してる
・バックフォグエラー➡LEDバルブに交換してる
・ポジションランプエラー➡LEDバルブに交換してる
・シートヒーター断線と短絡エラー➡社外シートヒーターを純正配線に割り込ませている
・エアバッグエラー➡前オーナーがステアリングを交換している

等々、LEDに変えたバルブを中心に自分の作業がバレバレでした。
いや～、診断機って凄いと言うか、E系のBMWでもちゃんと見てるんですね。
このお店はコーディングの知識も経験もあり、頼りがいがあります。




これはタイヤを持ち上げてジャッキアップするリフト。
ジャッキが入らない車高短の車には丁度良いとか。
次回、何かあったらこのお店にお任せしたいと思いました。




近所の桜並木で…もう満開ですね～。
青空じゃないのが残念。

馴染みのモータースで自賠責の継続をして、来週は車検です。

先日、名古屋市天白区にあるレンタル塗装ブースを利用してみました。




塗装ブースはこんな感じ、大きな部品だとちょっと厳しいかも。今回はバイクのカウルを3コートパールで塗ってみました。2液のウレタン塗料で、プラサフ→カラーベース→パール→クリアの順です。




自分は下地処理をして持ち込み、お店の量り売りの塗料で塗装しました。塗料代は小さ目のカウル2個で5,000円ぐらいでした。ブースの使用料金は1時間1,800円、今回は途中失敗もあって6時間半掛かっちゃいました。




今回はバイクのカウルでしたが、次回はZ4のガルフのリップを塗ろうかと。右のリップはパテ修正も必要です。




左はそんなに損傷ないんですが、塗るなら同時ですね。
もう少し先だと思いますが…。

本日、Z4と言うか…BMW定番のオイル漏れ、オイルフィルターハウジングのガスケット交換を行いました。
※まだ作業中ですが




ショップの2柱リフトをレンタルして、工具や油脂、ウェス等を持ち込んで作業。




検索すると良く出てくるこの画像。
自分で作業するのが好きなので、基本的に自分で作業しているのですが…今回は作業中にボルトが緩めれず、と言うか頭を舐めてしまって、プロのサポートを受けることに。




サポートを受けたのはボルト3本ですが、アドバイスを含め、プロの技術と経験の高さを感じました。

で、今回のオイルフィルターハウジングのガスケット交換、ディーラーだと工賃22,000円、部品代37,000円弱のみんカラ記事を読みました。※2020年の記事

ディーラーの工賃22,000円…むちゃ安く感じるのは自分が今日苦労したからだけじゃないけど、この中には整備士の資格を取るための費用や、経験の年月、整備工場の設備費や工具の価格も含まれているもの。今回、工具を追加で5,000円弱購入し、ショップのリフトのレンタル代金を比較すると、22,000円は安いぐらい。

作業って自分でやったことが無い人からすると、「工賃が高い」って言う人がいるんだろうなぁと思ってしまう。私は自分で好きで作業してますが、整備士の方はには敬意を持って接していますし、尊敬もしています。またよろしくお願いします！
（自分の夢は自動車整備士でした♪）