tact@z4のブログ一覧

先日、Z4の幌が開閉しなくなったトラブル、開閉のスイッチの配線が怪しいので…




電装品の配線の点検は電源及びアースの点検から。




スイッチ部を取り外し、コネクターが付いたままで、電源電圧とアースの点検をする。




アースポイントはキーを使います。
内装で金属部がむき出しの部分は少ないのでこの方法を使ってます。




ただし、そのアースポイントがちゃんと接地しているかの点検もする。
ドアストッパーの取り付けボルトで確認、抵抗レンジで0Ω付近なので〇。




サーキットテスターのプローブの先端にはテストリードを付ける。
これでコネクターを付けたまま、その裏側から電圧を見れる。




テストリードをコネクターの裏側から挿し、ギボシ部に当てる。
テスターは電圧レンジにしておく。




12Vなので電源は一応来てますね。
ただし、断線しかけで今は繋がってる可能性もあります。




次にアース点検。
サーキットテスターのレンジを抵抗レンジにする。




0Ωじゃないけど、最初のアース点検でキーシリンダーだとこの位の値なのでOKとする。
当然、こっちも断線しかけの可能性がある。




断線の点検は電圧でも見れないこともないが、幌の開閉の信号は一瞬で電圧レンジでは見難いので、コネクターを抜いて配線間の抵抗点検で断線を見る。




と言う事でスイッチ部のコネクターを抜き…




スイッチ部を切り離す。




さて、どこから点検しようかな？
って思ってら…例のワンタッチコネクターが外れかけ。
先日、一旦は動いたことから、ここの接触が悪かったと推測。




接点復活スプレーを吹いてからコネクターをしっかりはめ込む。
ホントはギボシで接続したいが、まずはこれで作動するか見る。




スイッチ部を取り付け、通常の状態にして作動確認…




はい、無事に開閉出来ました！

結局、ワンタッチコネクターの外れかけ、と言うのが原因でした。
簡単に治って良かったです。
それにしてもワンタッチコネクターはやっぱり電装系トラブルの原因で一番に怪しいと思う場所でした。