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ちょっと点火系に違和感があったので、プラグの点検をしてみることにした。




参考にするのは自分の前回の整備手帳↓
Z4プラグ交換




オイルフィラーキャップ周辺がオイルで濡れてて、これはオイル交換をした時に自分がこぼしたやつだと思い、清掃する。
後はエアブローして埃を飛ばす。




2年前に交換しているので、固くもなく普通に緩む。




で、3番のイグニッションコイルを抜いた時にびっくり。
先がオイルでビタビタになっていたんです。




3番のプラグホールを覗くと…げげ！プラグの6角の部分が漬かるぐらいオイルが入っている！
どこから入った？オイルこぼした時？いや、形状的にそれは無さそう。




それともバルブトロニックのモーターのガスケットか…？
下を見たけど漏れた形跡は見えなかった。

となると…



タペットカバーガスケットが1番怪しい…。
まぁこの辺は経年劣化でオイル漏れするのはしょうがないですが、プラグホールに入るのは分かり難いよなぁ…。




プラグは交換してから16000㎞ぐらいなので、損傷は無し。




碍子部も点検しておく。
バイクで点火系のトラブルが見つからず、ここにヒビがあった経験有り。




ねじ山部は前回スレッドコンパウンド塗ってるのでオイル漏れっぽく写ってるけど、これは問題無し。




コネクター部には接点復活剤吹いてエアブロー。
イグニッションコイル側にも吹いておいた。




プラグホールも清掃、中にオイルが入らないようにプラグが付いた状態でパーツクリーナー＆エアブロー。
最後にプラグ取ってウエスにパーツクリーナ吸わせて、拭き取る。




プラグのトルクは27Nmです。




ガスケットを注文しなければ。
点検時の距離：88184㎞

はい、今週ももちろん上げてますよ♪




先週、左右を比べて3㎜右が高かったので、右を3㎜下げたのに、まだ右が3㎜高いまま。




右をまた3㎜下げる事にします。




エアダスターガンをベッセル製の広範囲に吹くタイプでエアブロー。




前回も見た絵ずら…なぜ変わり難いんでしょう。




まぁコロナ禍で暇なんで毎週やっても苦ではないですけどね…。




ディクセルのMタイプのパッド、これで1週間150㎞ほど走行。
確かにダストは少ないですね。